Modell Aviator August 2017

MODELLE | Citabria Explorer (www.modell-aviator.de)

Eigenbau in 1:2 elektrisch

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26 08/2017

am Ende in einer V-förmigen Endleiste aus zwei

1,5-mm-Balsastreifen aus, ohne weitere Verstärkung.

Ein 1,5-mm-Kohlefaserstab macht die dünn auslau-

fende Endkante unempfindlicher – mehr war nicht

drin. Die Vorderkante der nicht profilierten Dämp-

fungsfläche besteht aus einer halbrund geschnitten

Leiste, um die ein angefeuchtetes 1,5-mm-Balsabrett

zunächst geformt und dann verklebt wurde.

Blieb zum Schluss die Frage nach dem Servo und der

Ruderkraft. Jenes Online-Tool, das man per Google

und Suchbegriff „Rudermomentberechnung V 1.4“ auf

Anhieb findet, forderte eindrucksvolle 200 Newton-

zentimeter (Ncm) als Moment ein. Einem Servo vom

Typ BMS 620 MG High Torque wurde dieses Moment

anvertraut – je eines pro Klappe, versteht sich. Und der

Randbogen? Einen Vollbalsa klotz hätte mir die Waage

nicht verziehen, ein von Hand geschliffenes Styrofoam-

Teil meine CNC-Fräse nicht. 3D-CAD und ein 3D-gefräs-

tes Formteil waren die tatkräftigen Geburtshelfer.

Sieht eigentlich ganz normal aus, ist es aber nicht.

Der Holm der Höhenruderklappe ist ein Sandwich

aus Styrofoam/Balsa. Die Rippen sind aus Styrofoam

geschnitten und stumpf gegen den Holm geklebt.

Aufleimer aus Balsa gewährleisten eine höhere

Druckfestigkeit und ermöglichen ein herkömmliches

Bügel-Folienfinish. Der Randbogen der Höhenruder-

klappe ist am äußeren Rand mit zwei Lagen 80-g/m²-

Glasgewebe beschichtet. Diese „doppelte Krümmung“

macht ein Beschichten mit Balsa schier unmöglich.

Die Motorhaube – vertraut und positiv

Wenn es etwas an dieser Bellanca gibt, das sich an

den herkömmlichen Modellbau anlehnt, dann ist es

wohl die Motorhaube; fast schon die alte GFK-Schule.

Der Aufwand für den Bau einer Negativform wurde

Das wenige, das die CNC-Fräse von 6 m²

Sperrholz übrig ließ, bildet die Spanten. Deren

Größe und die ursprüngliche Idee, im Team

zwei Bellanca zu bauen, brachte die Fräse fast

an ihre Grenzen. Die Bauteilegröße sowieso.

Eine Schleppgespann mit zwei 1:2-Modellen als

Ziel vor Augen, das trieb mich an, den Aufwand

für dieses extreme Modell zu betreiben

Ein kleiner Ausblick: Der Erstflug stand nach etlichen Baustunden und (noch)

ohne Finish an – und gelang