Modell Aviator August 2017

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verschiedene Materialien unterschiedlicher Dehnbarkeit, wird
das am wenigsten dehnbare Material zunächst die auftretende
Last fast vollständig aufnehmen. Da die Dehnbarkeit (E-Modul)
von handelsüblicher Bespannfolie oder auch Papier deutlich
unter der von Holz liegt, trägt die Bespannung nicht zur Stei-
figkeit der Tragfläche bei. Bisweilen jedoch findet man Kom-
binationen aus Faser-verstärktem Kunststoff und Holz. Da die
Faser-Kunststoffe einen vier- bis zehn-fach höheren E-Modul-
Wert besitzen – also sehr viel weniger dehnbar sind als Holz,
wird eine auf Holz aufgebrachte Schicht Faserkunststoff die
Last zunächst zum großen Teil übernehmen. Unter Umständen
kann im Lastfall je nach Dicke und Steifigkeit des Holz-Unter-
baus die aufgebrachte Kunststoffschicht reißen. Konsequenter
Weise sollte man daher entweder auf die Kunststoffauflage
verzichten oder sie so dick wählen, dass sie die maximal zu
erwartende Last auch tatsächlich selbst aufnehmen kann.

Vor- und Nachteile
Tatsächlich sind raue Papierbespannungen unter dem Aspekt
des gutmütigen Flugverhaltens durchaus im Vorteil gegenüber
glatten Oberflächen. Leider erzeugen sie viel zu früh einen turbu-
lenten Strömungsverlauf und erhöhen damit den Widerstand des
Modells beträchtlich. Für ein Einsteigermodell oder ein Motor-
flugzeug mag das tolerierbar sein. Einen Leistungssegler sollte
man damit nicht bespannen. Dennoch lässt sich der Vorteil tur-
bulenter Strömungen durch an der richtigen Stelle aufgebrachter
Turbulatoren effektiver nutzen. Man erreicht damit die gleiche
Gutmütigkeit des Flugverhaltens, jedoch ist der negative Einfluss
auf die Gleit- und Sinkleistung sehr viel geringer. ‹‹‹‹‹

Abbildung 7: Zackenband ist ein beliebtes Mittel als Turbulator

Abbildung 6: Sowohl aus nostalgischen Gründen,
aber auch weil der Sichelnurflügel Papier-bespannt
so gut fliegt, kam das Material zum Einsatz