Modell Aviator August 2017

97

Mangels glatter Piste wurde die Mini-Wildcat mit
etwa 2/3-Gasstellung aus der Hand gestartet. Dazu
genügte ein leichter Schubser, um sie sicher zum
Fliegen zu bewegen. Und sie flog auf Anhieb wie auf
Schienen. Nur zwei, drei Zacken Korrektur der Hö-
hentrimmung, das war alles, was der Schäumling zum
horizontalen Fliegen benötigte. Alle anderen Ruder
standen auch nach der Landung in Neutralposition.
Erstaunlich, wie der AS3X-Stabi den Wind geradezu
wegbügelt. Allerdings gilt das nicht für Turbulenzen,
wie sie auf der Leeseite von Gebäuden, Hecken oder
Bäumen auftreten. Hier hatte auch der Kreisel keine
Chance, so heftig ging es auf und ab. Na ja, man
muss ja nicht gerade bei diesen Wetterverhältnissen
fliegen. Aber es zeigt, dass auch ein kleines Modell
erstaunlich gut mit dem Wind klar kommt, wenn es
ein technisches Hilfsmittel á la AS3X an Bord hat.

Geflogen wurde während der Testeinsätze alles, was
man mit einem größeren Warbird-Modell auch fliegen
kann. Kein 3D und auch kein Hovern oder Torquen,
versteht sich. Sonst aber das volle Programm. Für
einen langestreckten Messerflug von mehr als 20 bis
30 Meter reicht aber der Seitenruderausschlag und/
oder die maximal erreichbare Geschwindigkeit nicht
aus. Saubere Vier-Punkt-Rollen gelingen dafür sehr
gut. In Rückenlage verhält sich das Modell trotz der
relativ großen, vom Original übernommenen V-Form
erstaunlich neutral. Dabei wirkt der Kreisel in jeder
Lage sehr dezent und für den Piloten fast unmerklich.
Der kontrollierte Eingriff der Elektronik lässt alle
beschriebenen Figuren zu, ohne dem Modellflieger

quasi das Ruder aus der Hand zu nehmen. Gerissene

und gestoßene Figuren kommen zwar nicht abrupt,

aber sie kommen. Loopings, Aufschwünge und Turns

können ebenfalls sehr sauber geflogen werden. Die

dabei erreichbare Höhe wird von der Steigleistung

der Wildcat begrenzt. Einfach nur Gas geben und

endlos steil nach oben ziehen geht nicht, dafür reicht

die Motorkraft nicht aus. Aber mit etwas Anlauf kann

jede Figur zufriedenstellend und annähernd vorbild-

getreu geflogen werden.

Im Test wurde der Timer auf 5 Minuten Motorlauf-

zeit eingestellt, um den 250-mAh-Akku nicht zu tief

zu entladen. Zwar hat der Regler serienmäßig eine

automatische Abschaltung des Motors implemen-

tiert (LVC), der vor Tiefentladungen schützen soll,

doch geschah das beim Testmodell erst bei unter

5 Prozent Restladung. Als Warnung fängt der Motor

vor der Abschaltung an zu pulsen. Wir haben diese

Funktion mit einem ausgedehnten Flug bewusst

herbeigeführt. Allerdings war das Pulsen bei den

Windverhältnissen schon auf eine Entfernung von

etwa 50 Metern nicht mehr zu hören. Das Ergebnis

war, dass plötzlich der Motor stehen blieb und eine

Außenlandung im benachbarten Feld anstand. Aber

das Landen ist mit der Wildcat absolut kein Kunst-

stück, vorausgesetzt man macht das Modell nicht zu

langsam – dann sackt sie einfach durch. Doch bei

dem geringen Gewicht des Modells dürften Hüpfer,

Dreher oder gar Überschläge unter normalen Um-

ständen folgenlos bleiben. Und wenn nicht, geklebt

ist schnell! ‹‹‹‹‹

Klasse: Parkflyer, Ultra-Micro-Warbird, Kunstflug

Preis BNF basic (flugfertig): 149,99 Euro

Bezug: Direkt

Technische Daten:

Flächeninhalt: 4,7 dm²

Motor: E-flite BL 180, 3.000 kv

Akku: 2s-LiPo, 250 mAh

Empfänger: DSM2 6-Kanal

Kreiselsystem: AS3X

Propeller: 3-Blatt Scale-Prop, bruchresistent

Sender: DSM2/DSMX-kompatibel mit mindestens 4 Kanälen

Grumman F4F Wildcat Horizon Hobby

Flight Check

394 mm

98 g

515 mm

G

Mein Fazit

Die UMX F4F Wildcat ist eine

gelungene Ergänzung des

Ultra-Micro-Modellsortiments

von Horizon Hobby. Der

fein detaillierte Mini-

Nachbau bietet trotz seiner

Miniaturisierung erstaunlich

gute Flugleistungen. Dabei

unterstützt die serienmäßig

vorhandene AS3X-Stabili-

sierung das Maschinchen in

allen Fluglagen sehr dezent.

So bleibt die kleine Wildcat

selbst bei stärkerem Wind

beherrschbar. Fortgeschrit-

tene Piloten können mit dem

Winzling das volle Programm

eines herkömmlichen

Warbird-Modells an den

Himmel zaubern.

Alexander Obolonsky

PST-Stecker für

Akku anschluss auf Horizon-

Produkte abgestimmt,

eventuell Adapter erforderlich

Ab Werk sofort flugbereit

Vorbildnah gestaltetes,

abnehmbares Fahrwerk

Stabilisierungssystem AS3X

integriert

Sehr gute Flugeigenschaften

auch bei Wind

Die Wildcat

zeigt sehr gute

Flugeigenschaften

und kommt auch

mit stärkerem Wind

gut zurecht

Mehr Infos in der

Digital-Ausgabe +

Die Optik überrascht: Von einem Einzieh fahrwerk
kaum zu unterscheiden