Flugmodell Juli 2017

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A-10 ordentlich durch die Luft, machen das

kleine Warzenschwein aber nicht unbedingt

zum Rennschwein. Allerdings ist das Origi-

nal mit seinen maximal 706 km/h auch kein

Anwärter auf den Geschwindigkeitsrekord,

schließlich wäre ihr die bereits 1945 gebaute

pro pellerbetriebene Dornier DO-335 mit

über 60 km/h davongeflogen. Dafür ist sie

aber umso agiler und lässt sich prima durch

alle möglichen Figuren jagen. Lediglich der

Messerflug ist wegen des etwas zu kleinen

Seitenruderausschlags nur wenige Meter

möglich, bevor die A-10 „herausfällt“. Natür-

lich macht es aber am meisten Spaß, diese

Wendigkeit in erdkampfähnlichen Manö-

vern auszuprobieren. Wo das Original unter

Hochspannungsleitungen und Brücken

durchfliegt, darf es für die UMX-Variante

dann schon einmal der Gartenzaun oder die

Beine meines Photographen sein. Die zwei

35-mm-Impeller sind dabei bei Weitem nicht

so laut, wie ich es befürchtet habe. Bei Halb-

gas, was für einen gemütlichen Rundflug ab-

solut reicht, hört man die Triebwerke sogar

praktisch nicht. Damit eignet sich das Modell

natürlich prima für den Feierabendflug hin-

term Haus, ohne dass die Nachbarn einen

Aufstand gegen den fliegenden Föhn proben

müssen.

Erflogener Schwerpunkt

Der Schwerpunkt wird von E-flite mit 34–36

Millimetern angegeben. Ich habe ihn mitt-

lerweile auf 33 Millimeter eingestellt, was aus

meiner Sicht der besten Balance aus sta -

bilem Flugverhalten und Wendigkeit ent-

spricht. Die Ausschläge habe ich laut Hand-

buch übernommen, allerdings zeigt der

Alltagsbetrieb, dass die „Low Rates“, also die

kleineren Ausschläge, so gut wie nie zum

Einsatz kommen. Das AS3X macht seinen

Job ausgezeichnet und so wird auch der

Landeanflug vorhersehbar und stressfrei.

Gelandet wird mit leicht angestellter Nase

und etwa Viertelgas, um ein Einhaken des

Rumpfs zu vermeiden. Hierbei ist vor allem

die kleine Gatling in der Nase anfällig.

Philipp Amann

PARKFLYER E-flite UMX A -10

Die kleinen Räder verhaken

sich sehr gerne und das Bug-

fahrwerk leidet sehr unter

dem dünnen Fahrwerksbein

Auf dem Rücken fliegt die A-10 erstaunlich

stabil – das AS3X tut das Seinige dazu

Fazit

Die UMX A-10 BL ist ein fliegerisch sensa -

tionell gelungenes Modell mit zwei kleinen

Schwachstellen, welche beide am Boden

zur Geltung kommen. Zum einen muss der

nach vorne sehr lange und etwas labile

Rumpf an der Trennstelle verstärkt werden,

zum anderen ist das Fahrwerk nicht wirklich

rolltauglich und man fliegt am besten ohne.

Nimmt man dies in Kauf, dann bekommt

man einen Mini-Jet mit Maxi-Spaßfaktor und

sollte sich nicht wundern, wenn man bei

jedem Flug im Zentrum des Interesses am

Flugplatz steht. Schließlich fliegt man ge-

rade einen bürstenlos angetrieben Jet, den

so mancher in derselben Größe als 1:32-

Plastikmodell in der Vitrine stehen hat.

Die NATO-Tarnung kommt vor allem in der

Winterlandschaft sensationell zu Geltung

Messerflug gelingt nur wenige Meter. Größere
Seitenruderausschläge würden da helfen