Flugmodell Juli 2017

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Dieses Modell ist radikal, von hinten bis vorne. Ein klassischer Sonderling, der sich vom Rest der

ARF-Welt mit aller Gewalt unterscheiden will. Das gilt nicht nur für das äußere Erscheinungsbild,

sondern auch für verschiedene Detaillösungen und die Spannweite, denn mit 3,2 Metern zwi -

schen den Randbögen gehört die Samsara zu den größeren Mittelklässlerinnen. Und sie verfügt

über eine dreiteilige Fläche, wodurch der spindeldürre Rumpf zum längsten Bauteil wird

er lange Rumpf der Samsara je-

doch bleibt selbst bei einem

kleineren Mittelklassewagen

folgenlos, alles lässt sich ohne

große Einladeverrenkungen be-

fördern. Nicht ganz folgenlos indes blieben

einige Detailänderungen während des Baus.

Eine dreiteilige, mit Folie bespannte Fläche

an den Steckungen mit Klebeband-Streifen

zu sichern, ist eindeutig unterbelichtet und

SAMSARA VON TOPMODEL.CZ/PAF

Freie Radikale

D

kommt beim Autor nicht infrage, weshalb

ein MultiLock-System eingebaut wurde. Aber

auch die elektrischen Schnittstellen mussten

sich einer Vereinfachung unterziehen.

Filigrane Konstruktion

Der kühle Analytiker notiert einen sauber

verarbeiteten GfK-Rumpf mit CfK-Einlagen,

ein teilbeplanktes Tragwerk, und am hinte-

ren Ende des Rumpfes nimmt das derzeit

leichteste Höhenleitwerk dieser Größe

Platz. Glatte 65 Zentimeter Spannweite wie-

gen bei einer Wurzeltiefe von 13 Zentimetern

gerade mal 26,4 Gramm. Das ist weltre-

kordverdächtig – und kann nur in offener

Rippenbauweise erreicht werden. Als Holm

und Nasenleiste sind federleichte Kohlestäbe

verbaut worden. Das Ganze präsentiert sich

völlig verzugsfrei und zweifarbig in Oracover

eingeschlagen. Respekt! Wer so etwas selber

SEGELFLUG Samsara von Topmodel.cz / PAF

Der Schlüssel zum Erfolg ist

ein sehr schlichter: Leichtbau, gepaart

mit einer polarisierenden Form