Flugmodell Juli 2017

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PARKFLYER Exceloctylus von Simprop

dieser Weg könnte ein leichter sein, wenn

denn Simprop passende Motoren im Pro-

gramm hätte.

Entgegengesetzt

An dieser Stelle sollte ich noch darauf hin-

weisen, dass es wichtig ist, dass die Motoren

entgegengesetzt laufen, also der eine links

herum und der andere rechts herum, was

man über die Reglerprogrammierung oder

das Vertauschen zweier Motorenanschlüsse

leicht einstellen kann. Ansonsten ist der Ex-

celoctylus auf Grund des Drehmoments

nicht zu halten und wird unmittelbar nach

dem Start elegant rollend einschlagen – und

wer will das schon? Logisch, dass man auch

einen links- und einen rechtslaufenden Pro-

Die Tragflächen bestehen aus drei eben-
falls fertig bemalten Teilen, die noch mit-
hilfe von Kohlefaserrechteckprofilen ver-
klebt und verstärkt werden müssen. EPP-
tauglicher Sekundenkleber leistet hier gute
Dienste. Nur damit keine Verwirrung ent-
steht sei erwähnt, dass einige dieser Profile
bereits vom Hersteller eingeklebt wurden,
was in der Bauanleitung aber noch gar nicht
berücksichtigt ist. Nicht weiter schlimm,
haben wir so doch weniger Arbeit und kön-
nen uns gleich dem Servoeinbau widmen.
Vorab sollten jedoch die Querruder auf
Leichtgängigkeit geprüft werden. Gegebe-
nenfalls muss man sie einige Male hin und
her bewegen, bis der Widerstand des EPP-
Scharniers geringer wird.
Als Servos habe ich analoge Exemplare
verbaut, die, wenn sie 11,5 Millimeter breit
und 24 Millimeter lang sind, saugend in die
Servoschächte passen und somit ohne wei-
tere Nacharbeit verklebt werden können.
Anschließend werden die Ruder mit dem
beiliegenden Anlenkungsmaterial ange-
schlagen. Jenes wirkt recht plastikhaft, hat
aber dem intensiven Testbetrieb problemlos
standgehalten. Die Servokabel müssen ver-
längert werden und verschwinden dann auf
ihrem Weg Richtung Wurzelrippe im her-
stellerseitig vorbereiteten Kabelkanal.

Nicht nach Plan

Bisher lief alles reibungslos und nach Plan,
was man vom folgenden Motoreneinbau lei-
der nicht sagen kann. Die beiden Brushless-
Motoren sollen via Rückwandmontage an
Sperrholzmotorspanten an der Tragfläche
montiert werden. Die beiden Regler werden
dann im Bereich der Wurzelrippe so fixiert,
dass sie bei montierter Tragfläche im Rumpf
verschwinden. So weit, so gut. Leider fehlt
der entsprechende Kabelkanal für die Moto-
renkabel, der mit Hilfe eines scharfen Cut-
ters allerdings schnell geschnitten ist.
Viel ärgerlicher ist jedoch, dass die von
Simprop empfohlenen Motoren für die vor-
gesehene Montage nicht geeignet sind. Zwar
ist eine Rückwandmontage möglich, dann
muss jedoch ein Aludrehteil als Propeller-
mitnehmer verwendet werden, an das aber
aufgrund seines Wellendurchmessers der
beiliegende Propsaver nicht montiert wer-
den kann. Der Propsaver ist aber wiederum
wichtig und wird von Simprop dringend
empfohlen, da bei fast jeder Landung die
Luftschrauben den Boden berühren. Da es
auch keine anderen Propsaver gibt, lautet der
Rat der Simprop-Mannen ganz pragmatisch,
man möge „auf andere Motoren zurückgrei-
fen ...“. Und das habe ich dann getan.
Ein D-Power AL 28-14 passt ohne Umbau-
arbeiten wie angegossen, nur leider nicht
mehr an den beiliegenden Motorspant, so
dass in Eigenregie zwei etwas größere Span-
ten erstellt werden. Schade eigentlich, denn

peller benötigt. Statt der beiliegenden Exem-

plare verwende ich die 7 ∑ 4 Zoll großen

SlowFly-Props von APC, da diese perfekt

zum AL 28-14 passen. Da ich schon dabei

bin, wieder mal alles besser zu wissen, weise

ich gleich noch darauf hin, dass bei zwei Reg-

lern das BEC von einem Regler unbedingt

deaktiviert werden sollte. Wie das geht? Ein-

fach, indem man die Plus-Leitung vorsichtig

aus dem Stecker des Empfängeranschluss-

kabels zieht und isoliert.

Na ja, und dann wäre da noch das nach

unten (!) geöffnete V-Leitwerk, über dessen

Anlenkung ich doch erst einmal nachden-

ken muss. Wie müssen noch gleich die Ru-

derklappen stehen, wenn man nach links

will? Leider schweigt die Anleitung dazu.

Das Rumpfgerüst ist schnell aus den

präzise gefertigten Sperrholzteilen zu -

sammengebaut

Die Tragflächenteile werden stumpf

verklebt und mit Kohlefaserrechteck-

profilen verstärkt ...

Der Magic 18-L lässt sich schnell mit der

Programmierbox von Simprop einstellen

Um die Kontaktfläche der Verklebung mit dem

Rumpf zu erhöhen, werden mit EPP-Resten die

Seitenwände des Kopfes aufgedoppelt

Der Baukasteninhalt: bemalte EPP-Teile, gelasertes

Sperrholz und alle erforderlichen Kleinteile

Also wurde ein Al 28-14 eingesetzt. Der Motor-

spant musste vergrößert werden und steht

nun auf der Tragflächenunterseite etwas über