Fliegermagazin Juli 2017

Südlich der schwedischen Hauptstadt
ist wieder ein schmaler Luftraumkorridor
nutzbar. Genau östlich Stockholms führt
der kürzeste Weg über nicht mal 25 Nauti-
sche Meilen Überwasserstrecke nach Ma-
riehamn, Haupstadt der finnischen Åland-
Inseln. Doch das Sperrgebiet, das hier ins
Meer ragt, ist aktiv. Ein zweites, weiter im
Süden, dagegen nicht: Mit etwas längerem
Flug über Wasser kommen wir hier durch.
Der Tower in Mariehamn ist geöffnet,
weil ein Airliner auf dem Vorfeld steht. Vie-
le finnische Plätze – die größeren werden
alle von Finavia betrieben – haben sehr ein-
geschränkte Öffnungszeiten, die sich nach
den Linienflügen richten. Allerdings: Die
Flughäfen sind nach VFR auch ohne Lotsen
nutzbar. Für Avgas gibt es Tankautomaten;
Jet Fuel ist dagegen oft nur während der
Öffnungszeiten verfügbar. Der Avgas-Preis
hat’s in sich: über drei Euro pro Liter.
Die wichtigste Crew-Information für die
Nutzung außerhalb der Öffnungszeit findet
sich gleich neben dem elektrischen Tor im
Flughafenzaun – auf der Vorfeldseite: ein
Nummerncode zum Öffnen des Tors von
außen. Den muss man sich merken!
Landegebühren kassiert Finavia gerne
im Nachhinein per Rechnung. Die geht ent-

weder an den Flugzeughalter oder an eine

zuvor mitgeteilte Adresse. Für unsere Grup-

pe hat der Tower in Mariehamn vorab alle

Infos bekommen und bereits an die zent-

rale Finavia-Buchhaltung in Helsinki wei-

tergeleitet – auch in Ivalo können wir daher

später abfliegen, ohne übers Zahlen nach-

zudenken. In Schweden geht’s genauso: Am

Tankstopp Umeå kommen wir noch nicht

mal in die Nähe einer Kassenstelle – aber

ein paar Wochen später erhält der Flug-

zeughalter eine Rechnung. Sehr entspannt.

N

un haben wir zwar ein sehr schö-

nes, typisch skandinavisches Ho-

tel mit exzellenter Küche – aber

Wettersorgen für den näch-

sten Tag. Zeit für Entscheidungen.

Die erste: Wir fliegen nach IFR; nur

eine der zehn Crews kann das nicht.

Also lassen wir die DA40 in Marie-

hamn stehen; Richard und Gudrun

steigen bei einer der DA62 mit ein.

Die zweite: Wir schenken uns den

eigentlich auf halber Strecke in Ou-

lu geplanten Tankstopp. Es reicht

für alle auch so. Sollte das Wetter

für einen IFR-Approach in Ivalo zu

schlecht sein, ist Oulu als Alternate

1 | Volle Fahrt: Vier oder fünf Hunde genügen,

um zwei Erwachsene mit dem Schlitten durch

den Schnee rasen zu lassen

2 | Gruppenfoto in Mariehamn: 24 Teilnehmer

gehen mit zehn Flugzeugen auf die Winterreise

3 | Lange Kolonne: Mit 14 Motorschlitten fährt die

Gruppe zwei Stunden lang durch die verschneite

Winterlandschaft – bis zu einer Rentierfarm

4 | Schleifsporn als Bremse: Wie hält man ein Hun-

degespann an? Per Tritt auf die Bremse! Erst nach

gründlicher Einweisung geht es auf die Schlitten

5 | Passt nicht ganz: Zebramuster in den Glasiglus,

durch deren Decke man das Nordlicht beobachten

kann – wenn es sich zeigt

6 | Mehr Skandinavien geht nicht: Auf dem

Hotelgelände in Ivalo stehen die typischen, rot

gestrichenen Holzhäuser

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