Fliegermagazin Juli 2017

noch erreichbar. Die dritte: Die Wolken rei-

chen ab etwa der Hälfte der Strecke zu hoch,

um sie zu überfliegen. Ob und wie viel Eis

sie erzeugen, ist unklar. Wir werden es aus-

probieren und zumindest mit den Maschi-

nen ohne Enteisung zur Not nach Marie-

hamn zurückkehren, wo es klar bleiben soll.

Am nächsten Tag kommt es wie so oft

beim IFR-Fliegen: Alles halb so wild. Die

Wolkenschicht ist ab 8000 Fuß so dünn,

dass sie keinen Eisansatz erzeugt. Und in

Ivalo liegen die Untergrenzen am Mittag

bei 3500 Fuß. Allerdings: In der Region

Rovaniemi wäre nach VFR definitiv kein

Durchkommen möglich gewesen.

Die Landung in Ivalo hat es in sich:

Stark böiger Seitenwind pfeift über die Hü-

gel links der »22« und sorgt für ordentliche

Reise & eRlebnis

Turbulenzen – davor warnt auch die An-

flugkarte. Vor der Tankstelle ist der Boden

komplett vereist: Rollen unter Motorkraft

geht gerade so, Flugzeuge von Hand schie-

ben oder ziehen ist undenkbar. Schneefall

setzt ein, die Untergrenzen sinken: Am

Nachmittag kommt die Schlechtwetter-

front, wie vorgesagt. Drei Maschinen nut-

zen die Steckdosen am Parkplatz, um ihre

Motorwärmer anzuschließen. Und alle fra-

gen sich: Wie kriegen wir wohl übermorgen

die Flugzeuge schneefrei, wenn es weiterge-

hen soll? Der Handling-Agent verlangt mal

eben 2000 Euro für eine Enteisung!

N

och ist es nicht so weit: Ein flug-

freier Tag liegt vor uns. Im ein-

zigartigen Kakslauttanen Resort

beziehen wir in tiefem Schnee

unsere Glasiglus, wo man vom Bett aus das

Polarlicht sehen kann. Dann geht’s in die ei-

gens für uns aufgeheizte Blockhaus-Sauna

mit Holzfeuer. Mit der Rezeption verein-

baren wir einen Weckruf, wenn es nachts

Nordlicht geben sollte – doch der Himmel

bleibt bedeckt.

Dick eingepackt genießen wir am

nächsten Tag den Winter mit Schneemen-

gen, wie man sie in Deutschland nur noch

hotels & aktivitäten

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ÅlanD-inseln Die vielen Schären der Inselgruppe

gehören zu Finnland, liegen aber nur 25 Nautische Meilen

vor der schwedischen Küste. In der Inselhauptstadt Marie-

hamn gibt es einige Hotels. Uns zog es in das Hotel Havs-

vidden, das etwa 35 Minuten Autofahrt entfernt einsam auf

rundgewaschenen Felsen in der Natur liegt (Hotelshuttle auf

Anfrage). Dort taucht man sofort in die Magie der Schären-

welt mit ihrer einzigartigen Landschaft ein. Das Havsvidden

bietet Zimmer und Ferienhäuser, vom Restaurant hat man

einen wunderschönen Blick (www.havsvidden.com).

ivalo Die Stadt liegt ganz im Norden Finnlands am

Inari-See, nördlich des Polarkreises. Der Besuch ist ein

fliegerischer Kompromiss: Touristische Hochsaison ist hier

im Winter, wenn es rund um die Uhr dunkel bleibt. Dann ist

die Wahrscheinlichkeit auf Nordlicht hoch, das Wetter aber

schwierig. Im Sommer bleibt es stets hell, das Wetter ist

öfter fliegbar, aber es gibt viele Mücken. Wir kamen in der

Übergangszeit: Das Hotel war bereits angenehm leer, die

Nächte noch lang genug. Das Kakslauttanen Arctic Resort

bietet eine besondere Auswahl an Unterkünften und Akti-

vitäten. Wohnen kann man in Glasiglus oder Blockhäusern.

Es gibt mehrere Saunaanlagen sowie die Möglichkeit, die

Landschaft mit Hunde- und Motorschlitten oder zu Pferd zu

erkunden (www.kakslauttanen.fi).

stockholm Die schwedische Hauptstadt bietet eine

riesige kulturelle Vielfalt. Ansehen sollte man sich zum

Beispiel die Altstadt-Insel Gamla Stan, das Vasa-Schiff, das

1627 gleich auf der ersten Fahrt sank, und das Museum für

Moderne Kunst. Unsere Bleibe, das zentral und schön am

Wasser gelegene Hotel Diplomat (www.diplomathotel.com),

gefiel gut, ebenso das Essen im historischen Restaurant

Operakällaren (www.operakallaren.se).

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