2017-09-21 Fliegermagazin

(Tina Meador) #1

General Aviation


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Fliegermag 06_16 1-3quer JetTrioPC.indd 1 11.04.16 12:00


Platz Muster Pilot Punkte
1 Akaflieg Darmstadt D-39* Holger Massow 2980
2 Stemme S12 Julien Baumann 2811
3 Valentin Taifun Philipp Schildt 2316

(^4) Ventus 2cxa FES (Elektro-Klasse) Luka Znidarsic 2000
5 Flight Design CT Frank Borrmann^1985
6 Scheibe SF 25 C-Falke Jörg Urban 1932
7 Fournier RF-5 Anton Dilcher 1914
(^8) Scheibe SF 25 B-Falke Andreas Lehmkuhl 1839
9 Cirrus SR20* Daniel Steinhaus 1639
10 Aquila A 211 Uwe Hermann 1559
11 Schempp-Hirth Arcus M David Tempel 1248
(^12) Scheibe SF 25 B-Falke Jeffrey Bulicke 1226
GesamterGebnis Green speed Cup 2017



  • 10 Prozent Punktabzug für Einsitzer (D-39), 20 Prozent Aufschlag für Viersitzer (Cirrus SR20)
    Tagesaufgaben und Tagesergebnisse mit Durchschnittsgeschwindigkeiten, Energie- und Kraftstoffverbräuchen auf http://www.greenspeedcup.de/de/ergebnisse/results-2017
    im Mittelfeld, und als einziges Elektroflug-
    zeug brilliert der Ventus 2cxa FES.
    Wo geht die Reise hin bei diesem grünen
    Wettbewerb? Sicher hören wir nächstes Jahr
    mehr von der Sollfahrttheorie für Motor-
    segler, die dann vielleicht schon in der Pra-
    xis zeigt, was sie leistet. »Schön wäre«, sagt
    Organisator Philipp Heinemann, »wenn
    das Teilnehmerfeld wachsen würde.« Und
    natürlich hofft er, dass eine echte E-Klasse
    zustande kommt. Wer also selbst begeister-
    ter oder neugieriger Elektroflugzeug-Pilot
    ist: Warum nicht zum Green Speed Cup
    anmelden? Der Wettbewerb geht über drei
    Tage, der Zeitaufwand hält sich in Grenzen.
    Außerdem: Die Art zu fliegen, die hier ge-
    fordert wird, ist hochspannend!
    Die besten vier:
    Holger Massow, Luka Znidar-
    sic, Julien Baumann, Philipp
    Schildt (vorn von links). Links
    hinten Professor Andreas
    Timmermann von der Berlin-
    Brandenburg Aerospace
    Allianz, die den Green Speed
    Cup unterstützt
    mensCh & masChine

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