2017-09-21 Fliegermagazin

96 http://www.fliegermagazin.de #9.2017

Mensch & Maschine

Als Paul Poberezny 1953 die US-amerikanische

Flugzeug-Selbstbauvereinigung EAA gründet,

ahnt er vermutlich noch nicht, welche Trag-

weite das haben wird: Das Mitglieder-Treffen

AirVenture zieht jedes Jahr aufs Neue aber-

tausende Besucher nach Oshkosh, Wiscon-

sin. 1992 porträtiert das fliegermagazin den

umtriebigen 70-Jährigen, der zwar die Lei-

tung des Verbands längst abgegeben hat,

aber immer noch für die EAA arbeitet –

wenn auch nur noch 60 Stunden pro Woche.

RodscheR

VoRbildeR

VoR 25 JahRen

Olive Ann Beech

Schon mit sieben Jahren kann die Amerikanerin

bestens mit Zahlen und Geld umgehen. 1925 arbei-

tet sie für die Firma Travel Air – und heiratet ihren

Chef, Walter Beech. Gemeinsam gründen sie 1932

Beech Aircraft. Als Walter 1950 stirbt, führt Olive

Ann das Unternehmen erfolgreich allein weiter.

FotoFlug

Luftfahrer unter sich: Wie ein zaghaftes Winken wirkt der ausgestreckte Arm

des steinernen Engels hinauf zum Helikopter. Oder ist es doch eher ein »Bis

hierher und nicht weiter«? Frank Preißler gelang der Schnappschuss bei einem

Besuch in Rom, der Ewigen Stadt. Haben auch Sie kuriose Bilder aus der Luft-

fahrt? Bei Veröffentlichung gibt’s einen USB-Stick im fliegermagazin-Design.

Einsendungen an JTSV, Redaktion fliegermagazin, Troplowitzstraße 5,

22529 Hamburg oder per E-Mail an [email protected]

Fotos: Frank preissler, Christina sCheunemann, s

an Diego air & spa

Ce museum

Quellen: DonalD

a. hall ar

Chive, photograph & DoCument Colle

Ction; nasm

, Washington

Ein ausländischer Flugschüler nähert sich einem

Flugplatz.

Tower: »What are your intentions?«

PiloT: »Returning to China as soon as possible!«

* * *

ATC: »An alle Luftfahrzeuge auf dieser Frequenz:

Kurs ändern um fünf Grad nach rechts.«

Nach einer kurzen Pause:

ATC: »An alle Luftfahrzeuge auf dieser Frequenz:

auf ursprünglichen Kurs zurückdrehen. Ich bin

ab sofort im Ruhestand. Schönen Tag noch!«

* * *

Ein Pilot meldet dem Turm ein Funkproblem.

Tower: »Okay, schalten Sie den Funk bitte aus.

Kurze Pause.

Tower: »Und jetzt bitte wieder einschalten!«

(Quelle: http://www.avweb.com)

Lindberghs Perspektive: Nach vorn bietet die NYP

keine Sicht – den Postflieger stört das nicht

Ich verschenke das Abonnement an:

Zustellung freI HAus, sIe versäumen keIn Hef t.

e-PAPer für Abonnenten günstIger Im sHoP erHältlIcH.

Senden Sie mir oder dem Beschenkten 12 x fliegermagazin ab der nächsterreichbaren Ausgabe zum derzeitigen Bezugspreis von nur

70,80 Euro (alle Preise inkl. MwSt. und Versand). Auslandspreise auf Anfrage. Nach Ablauf des Bezugszeitraums läuft das Abo unbefristet

weiter. Es kann danach jederzeit fristlos gekündigt werden. Der Abobetrag wird anteilig zurückerstattet.

s elbst lesen Bestellnummer: 157 4575^ v erschenken Bestellnummer: 157 4576

JetZt flIegermAgAZIn bestellen – oder verscHenken!

Ich bin damit einverstanden, dass ich künftig per Telefon oder E-Mail über interessante Angebote vom JAHR TOP SPECIAL VERLAG informiert werde.

meine persönlichen Angaben:

Name/Vorname Geburtsdatum

Straße/Hausnummer

PLZ/Wohnort

Telefon eMail

Widerrufsrecht: Sie können die Bestellung binnen 14 Tagen ohne Angabe von Gründen formlos widerrufen. Die Frist beginnt an dem Tag, an dem

Sie die erste bestellte Ausgabe erhalten, nicht jedoch vor Erhalt einer Widerrufsbelehrung gemäß den Anforderungen von Art. 246a § 1 Abs. 2

N r. 1 EGBGB. Zur Wahrung der Frist genügt bereits das rechtzeitige Absenden Ihres eindeutig erklärten Entschlusses, die Bestellung zu

widerrufen. Sie können hierzu das Widerrufs-Muster aus Anlage 2 zu Art. 246a EGBGB nutzen. Der Widerruf ist zu richten an: fliegermagazin

Abo-Service, 20080 Hamburg, Telefon: 040-389 06 880, Telefax: 040-389 06 885, E-Mail: [email protected].

Datum Unterschrift

den betrag von 70,80 € zahle ich: Ich möchte exklusive Informationen:

Bankinstitut

BIC IBAN

per bankeinzug (nur in Deutschland) per Rechnung

1 monAt grAtIs

beI bAnkeInZug!

SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die DPV Deutscher Pressevertrieb GmbH, Am Sandtorkai 74, 20457 Hamburg, Gläubiger-

Identifikationsnummer DE77ZZZ00000004985, wiederkehrende Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich

mein Kreditinstitut an, die von der DPV Deutscher Pressevertrieb GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Die Mandatsreferenz

wird mir separat mitgeteilt. Hinweis: Ich kann innerhalb von 8 Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Betrages

verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.

dIrekt bestellen:WWW.flIegermAgAZIn.de/Abo telefon: 040 / 38 90 68 80 couPon scHIcken An: flIegermAgAZIn Abo-servIce, 20080 HAmburg

Jeden Monat aktuelle Themen lesen: Pilot Reports, Flugzeugreportagen, Reiseberichte, Trends u.v.m.

Name/Vorname

Straße/Hausnummer

PLZ/Wohnort

Telefon eMail

ACHTUNG!

Immer den

aktuellen Titel

einsetzen!

FL_17_01_Vorschau_Coupon.indd 1 29.11.16 16:15

kaum etwas anderes machen kann, als weit

zu fliegen. Gemessen an seiner mächtigen

Flügelfläche von 30 Quadratmetern, ist das

Leitwerk (identisch mit dem Postflugzeug

Ryan M-2) auffallend klein; für eine Anpas-

sung des Leitwerksvolumens war die Zeit zu

knapp. Ein Glücksfall, denn die resultieren-

de Instabiliät, die permanent ausgesteuert

werden muss, wird den Piloten überm Oze-

an am Eindösen hindern.

D

utch Flats am Stadtrand von San

Diego. Der 20-minütige Erstflug

am 28. April ist reine Formsache.

Der leichte, kräftige Hochdecker

springt schon nach gut 50 Metern Rollstre-

cke in sein Element und entzückt Lindbergh

augenblicklich – die errechneten Leistungs-

daten werden deutlich übertroffen. Nach 23

weiteren Flügen ist der Besitzer mit seiner

neuen Maschine voll vertraut.

Beim ersten echten Überlandflug er-

reicht er – mit Zwischenstation in St. Louis –

das Curtiss Field auf Long Island, New York.

Nebenan lauern die Konkurrenten auf ein

günstiges Zeitfenster in der atlantischen

Wetterküche. Der Rest ist Geschichte.

Drei Jahrzehnte nach dem epochalen

Flug will Hollywood das Abenteuer auf die

Leinwand bringen, mit James Stewart in der

Hauptrolle und einer flugfähigen N-X-211.

Bei Tallmantz Aviation in Kalifornien baut

man eine präzise Reproduktion dieses Jahr-

hundert-Flugzeugs. Regisseur Billy Wilder

hat lediglich ein dramaturgisches Problem

zu lösen: Wie hindert man das Publikum

am Einschlafen, wenn es einem Piloten da-

bei zuschaut, wie er 33,5 Stunden geradeaus

fliegt?