FS Magazin AugustSeptember 2017

Flugzeuge Payware

Die Rückkehr eines Klassikers... PA31T

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SIMULATION¬ UND¬ DER¬ -ODELLIERUNG¬

BEMERKBAR¬MACHEN

Produziert in den Jahren 1974 bis 1985

galt die Cheyenne als edles Geschäfts-

reiseflugzeug für mittlere Strecken.

Angetrieben von modernen

Turboprob-Triebwerken und einem

Platzangebot für bis zu acht Personen

inklusive der Crew konnte sie gut 2.700

Kilometer (km) weit fliegen und durch

die Druckkabine hoch über den Wolken

erheblichen Komfort bieten.

Die Cheyenne II war dabei eine verbes-

serte Version mit Pratt & Whitney-

Turbinen des Typs PT 6A-28, die bis zu

620 Pferdestärken (PS) Wellenleistung

abgeben konnten. Damit waren

Geschwindigkeiten von fast 400 km/h

über Grund möglich.

Heute sind Cheyennes nur noch selten

zu sehen, da die klassische Geschäfts-

fliegerei mehrheitlich düsenbetrieben

ist. Und weil aktuelle Turboprops mehr

für die speziellen Aufgaben des Trans-

portes von Personen und Gütern von

kleineren Flugplätzen oder für Sonder-

aufgaben eingesetzt werden.

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Fünf in den USA immatriku-

lierte Versionen mit HD-Tex-

turen plus eine weiße Lackie-

rung sind im Lieferumfang des

knapp 40 US-Dollar teuren Pa-

kets enthalten. Bei der Betrach-

tung des Flugzeuges, des Cock-

pits sowie der Kabine fallen die

großen Fortschritte in der Mo-

dellierung und Texturierung,

die Carenados Designer exzel-

lent beherrschen, auf. Details

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li

t r k k t p g d d l

Die Cheyenne II kann viele Airports und Flugfelder anfliegen. 800 Meter Landestrecke reichen.

wie zum Beispiel die Verstär-

kung im Bereich der Propeller

oder der Türscharniere und die

gewählten Oberflächen – auch

aus der Nähe betrachtet – zei-

gen, wie sich die Darstellungs-

qualität in einer Dekade ver-

bessert hat. So fühlte ich mich

gleich erst einmal wohl und