747-121-Abschied
ÄLTESTER JUMBO GEHT IN RENTE
„Queen Elizabeth“ in Portsmouth
Der neue Flugzeugträger der Royal Navy ist am 16. August zum ersten Mal in seinen
künftigen Heimathafen Portsmouth eingelaufen. Die HMS „Queen Elizabeth“ kam von
Erprobungsfahrten vor Schottland und im Atlantik. An Deck befanden sich Merlin-Hub-
schrauber – das einzige Fluggerät, das derzeit auf dem Träger landet. Für die Stationie-
rung der 65 000 Tonnen schweren und 280 Meter langen „Queen Elizabeth“ und des
Schwesterschiffs „Prince of Wales“ waren auf der Navy-Basis Portsmouth umfangreiche
Vorarbeiten notwendig, die 100 Millionen Pfund (108 Mio. Euro) verschlangen.Royal Air Force nutzt Grob G 120TP
Das britische UKMFTS-Programm ist Anfang August mit den ersten
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piloten werden dabei von dem privaten Ascent-Konsortium (KBR und Elbit)
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100 und zehn Beechcraft T-6C Texan II eingeführt.H145 für Las Vegas Police
Als erster Polizeikunde in den USA hat das Las Vegas Metropolitan Police
Department bei Airbus Helicopters eine H145 bestellt. Sie wurde aufgrund
ihrer Flugleistungen bei heißem Wetter und in größeren Höhen ausgewählt
und soll vor allem für Such- und Rettungsmissionen in den Gebirgsgebieten
um die Spielerstadt verwendet werden. Mit der H145 kauft das LVMPD zum
ersten Mal einen Helikopter bei dem europäischen Hersteller.Foto: GE AviationD
er älteste flugfähige Jumbo Jet, die 1969 gebaute
Boeing 747-121, N747GE, ist im August offiziell
ausgemustert worden. Der ursprünglich als Passa-
gierflugzeug für Pan American gebaute Jumbo war seit 1991
als fliegender Prüfstand und Testträger bei GE Aviation im
Einsatz. Dazu konnte die modifizierte, innere, linke Trieb-
werksaufhängung der 747 mit Testtriebwerken bestücktwerden. Teilweise flog der Jumbo sogar mit fünf Triebwer-
ken. An Bord saßen dabei Testingenieure an Computerkon-
solen in der Hauptkabine. Das Bugabteil und das Oberdeck
blieben im früheren Pan-Am-Stil erhalten. Die jetzt an ihrer
Testbasis Victorville in Kalifornien (Foto) eingemottete 747-
100 hat insgesamt 18 800 Flugzyklen (Start-Landung) auf
dem Buckel. GE Aviation beschaffte 2011 eine Boeing 747-
400 als jüngeres Schwesterflugzeug, das künftig für die
Triebwerkstests genutzt wird. Wegen seiner Länge und Mas-
se liegt der Jumbo besonders stabil in der Luft und verträgt
asymmetrischen Schub besser als kleinere Testträger.Foto: Crown Copyright 2017Foto: Peter Forster
Foto: Airbus Helicopters
16 FLUG REVUE OKTOBER 2017 http://www.lugrevue.deNews ZIVIL- UND MILITÄRLUFTFAHRT