Flugrevue Oktober 2017

M

it seiner überraschend schnel-

len und freigiebigen Hilfe für

airberlin und der mehrfachen

Parteinahme für einen Lufthansa-Einstieg bei den

Berlinern hat der Bund die Luftfahrtbranche

verblüfft. Lufthansa als „deutschen Champion“

wolle man stärken, bekannten Verkehrsminister

Dobrindt sowie Wirtschaftsministerin und Ko-

ordinatorin für Luft- und Raumfahrt Zypries,

noch bevor das Bundeskartellamt als die zuständi-

ge und zu strikter Neutralität verpflichtete Behör-

de eine Bewertung vornehmen konnte.

Der Bund hat sich der Sozialen Marktwirt-

schaft verschrieben. Den airberlin-Passagieren

und -Mitarbeitern durch Überbrückungskredite

zu helfen, um diese nicht dem zeitweiligen Chaos

zu überlassen, mag da noch angehen. Aber zur

Marktwirtschaft gehört auch der Wettbewerb.

Hier wären Neutralität und ein Streben nach Viel-

falt angebracht. Es ist erfreulich, dass der deut-

sche Branchenprimus Lufthansa wieder kern-

gesund ist und sich auf Wachstumskurs befindet.

Umso weniger braucht dieser in seinem Ringen

mit Ryanair die Hilfe der Regierung oder gar die

Überlassung seines Heimatmarktes auf dem Sil-

bertablett. Alle Bieter, gerade die Mittelständler,

müssen gehört werden. Wenn der Bund der

Branche helfen will, kann er das, indem er zum

Beispiel die Flughafen-Verknüpfung mit „seiner“

Eisenbahn verbessert, existenzbedrohenden, im-

mer kürzeren Flughafen-Betriebszeiten entgegen

tritt oder die Luftverkehrssteuer abschafft.

airberlin, geboren zu Mauerzeiten in Tegel,

wurde groß, indem sie auch kleinere Flughäfen als

Standort ihrer Ferienflüge erschloss, nicht nur die

Drehkreuze. Hier könnte auch der Bund mehr „in

der Fläche“ denken. Wie das Tauziehen um

airberlin letztlich ausgeht, war bei Redaktions-

schluss dieser Ausgabe noch völlig offen.

Sebastian Steinke

Redak L f k h d Ai

Beherrscht Lufthansa künftig den

deutschen Markt ohne airberlin?

Zahl
des
Monats 75
Millionen Dollar erlöste Scandinavian Airlines im Frühjahr 2017 durch den
Verkauf von zwei Slot-Paaren (4 Flügen) in London-Heathrow. Damit
bleiben den Nordeuropäern aber noch 17 tägliche Slotpaare in „LHR“.

Der Bund

ergreift Partei

Fotos: Katrin Sdun, Rainer Spoddig

kteur LuftverkehrundAirport

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-Kiosk

http://www.lugrevue.de FLUG REVUE OKTOBER 2017^3

Oktober Kurs

10 Airbus A350 XWB

64 Airbus A400M

56 Beechcraft AT-

56 Embraer A-29 Super Tucano

96 Hawker Sea Fury

60 Leonardo M-

60 Leonardo M-346 Master

11 Lockheed T-

90 Martin Marietta X-24A/B

52 Suchoi Su-57 (PAK_FA)

56 Textron Scorpion

Fluggeräte im Heft