Aero International Oktober 2017

10/2017 http://www.aerointernational.de 3

Editorial

S

chon im Anflug auf Denver, sagt unser Autor Rolf

Stünkel, sind die Gegensätze offensichtlich: In der un-

endlich scheinenden Weite der Prärie taucht der riesi-

ge Flughafen Denver International auf, gleich dahinter

erheben sich steil die Rocky Mountains. Und schon

die Ebene liegt fast zwei Kilometer hoch. Dass der relativ junge

Airport ein architektonisches Schmuckstück ist, in dem sich die

indianische Geschichte der Gegend spiegelt, wird erst am Boden

offensichtlich – und in Stünkels Porträt ab Seite 36.

Was wird aus der insolventen Air Berlin? Kurz vor Redak-

tionsschluss meldete die Fluggesellschaft ihre Insolvenz an. Auf

15 Fragen rund um dieses Thema gibt unser Autor Jens Flottau

ab Seite 16 Antworten. Wir sind uns durchaus der Gefahr be-

wusst, dass einige davon zwischen dem Redaktionsschluss und

dem Zeitpunkt, an dem Sie diese Zeilen lesen, schon überholt

sein können. Und dennoch sind wir überzeugt, dass der Arti-

kel – von Redakteurin Astrid Röben ergänzt um Daten, Fakten

und einen Rückblick auf die Geschichte der bislang zweitgrößten

deutschen Airline – den Platz als Titelgeschichte in diesem Heft

verdient hat.

Seit langem konnte Airbus für die A380 keine neuen Bestel-

lungen mehr verbuchen. Jetzt wurde die Produktionsrate für das

Flugzeug reduziert. Nur noch acht Maschinen sollen 2019 aus-

geliefert werden. Grund genug für den europäischen Flugzeug-

bauer, den Airlines mit der A380plus eine verbesserte Version

anzubieten, die ab 2020 verfügbar sein soll. Neue Winglets und

eine neue Gestaltung der Kabine mit Platz für weitere Passa-

giere sollen die Effizienz des Flugzeugs steigern. Ob es hilft, die

Produktion langfristig zu steigern? Bisher konnte Airbus keine

Bestellungen entgegennehmen. Ab Seite 44 beschreibt unser Re-

dakteur Frank Littek die Neuerungen.

Himmelsschreiber nannten sich die Piloten, die seit den zwan-

ziger Jahren mit ihren Flugzeugen Schriftzüge an den Himmel

malten. Die moderne Form dieser Kunst findet heute im Internet

statt: Auf dem Portal „flightradar24“ zeichnen Piloten mit den

Flugwegen ihrer Maschinen Bilder über die Landschaft. Wie das

funktioniert, erklärt Redakteur Christof Brenner ab Seite 48.

Swiss hat die Avro-Flotte nach 15 Jahren ausgemustert. Ein

Abschied mit Wehmut. In unserer Galerie ab Seite 62 lässt Her-

ausgeber Dietmar Plath die Geschichte des kleinen Vierstrahlers

bei der Schweizer Airline Revue passieren.

Einer der Albträume für jeden Passagier ist sicher eine

Notwasserung. 1962 musste eine Super Constellation der Flying

Tiger Line bei sechs Meter hohen Wellen im Atlantik notlanden.

Autor Peter W. Frey erläutert in seiner Historie ab Seite 76, wie es

dazu kommen konnte.

Ihre Aero-Redaktion

PS: Im Übrigen sind wir der Meinung, dass

die Luftverkehrsabgabe abgeschafft werden sollte.

BEI dEr ArBEIt

Aero-International-Autor

rolf Stünkel fliegt

den Airbus A330 für

eine große deutsche

Fluggesellschaft

oktobEr 2017

Foto: t

homa

S Roh

Rbach