46 http://www.aerointernational.de 10/2017
weiter hinten, in Höhe von Tür 2, baut Air-
bus eine neue Treppe ein, die aber deutlich
weniger Platz einnimmt. Allein im Zuge
dieser Veränderung sollen 20 zusätzliche
Sitzplätze entstehen. Raum für drei weitere
Passagiere schafft die Verlegung des Ruhe-
raums für die Piloten. Dieser ist bisher di-
rekt hinter dem Cockpit angeordnet. Airbus
verlegt ihn jetzt ins Unterdeck, neben den
Ruhebereich der Flugbegleiter.
Ein großes Plus an Sitzplätzen erreicht
der europäische Flugzeugbauer durch die
Verdichtung der Economy-Klasse auf dem
Hauptdeck. Wo bisher vier Sitze in der
Mitte zu finden sind, könnten es in Zu-
kunft fünf werden. Aus der Anordnung
3-4-3 wird also 3-5-3. Der Fünferblock- insbesondere der mittlere Sitz – war in
der Vergangenheit, wenn er in Flugzeu-
gen zum Einsatz kam, äußerst unbeliebt.
Ob daran etwas ändert, dass bei Airbus
alle Sitze 18 Zoll (45,72 Zentimeter) breit
sein werden – mehr als in vielen Econo-
my-Kabinen anderer Langstreckenmuster - bleibt fraglich. Der Platzgewinn in der
Maschine aber ist klar. Es sind immerhin
23 Plätze. Eine weitere Veränderung plant
Airbus im Heckbereich der Kabine der
A380plus. Durch die Neugestaltung unter
anderem mit Veränderung der dortigen
Treppe, von einer spiralförmigen Kon-
figuration zu einer geraden, könnten 14
zusätzliche Sitzplätze entstehen. Im Ober-
deck will Airbus außerdem auf die Seiten-
Staufächer verzichten. Dadurch wird zu-
sätzlicher Raum gewonnen. Diesen nutzt
Airbus, um die großen Schlafsessel der
Business Class diagonaler, in einem soge-
nannten Fischgräten-Muster, anzuordnen,
sodass die Fußenden der Sitze sehr weit
nach außen in die Dachschräge reichen.
Auf diese Weise können zehn zusätzliche
Sitzplätze untergebracht werden. Für das
Hauptdeck haben die Airbus-Ingenieure
eine neue Premium-Economy-Klasse ent-
wickelt, die neun Sitzplätze in einer Reihe
vorsieht. Hier sind bei Airlines heute sie-
ben oder acht üblich. Dadurch können elf
zusätzliche Plätze gewonnen werden.
Weitere Modifikationen sind für die
Passagiere nicht sichtbar. Bei vielen Bord-
systemen sollen neuere Versionen zum
Einsatz kommen, wodurch die Wartungs-
intervalle auf sechs Jahre gestreckt wer-Airbus stellte die A380plus
auf der Paris Air Show vorA380
Airline Bestel-lung Auslie-ferung
Air Accord 1) 3
Air frAnce 10 10
All nippon AirwAys 3
Amedeo 2) 20
AsiAnA Airlines 6 6
British AirwAys 12 12
chinA southern Airlines 5 5
emirAtes 142 96
etihAd 10 10
KoreAn Air 10 10
lufthAnsA 14 14
mAlAysiA Airlines 6 6
QAntAs 20 12
QAtAr AirwAys 10 8
singApore Airlines 24 19
thAi AirwAys 6 6
Virgin AtlAntic 6
ungenAnnte Kunden 10
gesAmt 317 214
- eine firma mit sitz in Bermuda. Bei den drei maschinen
handelt sich sich um flugzeuge, die ursprünglich transaero
Airlines bestellt hatte - ein leasingunternehmen