Com as grandes travessias em alto mar os reinos para proteger o conteúdo dos navios ou
para atacar países pelo mar adaptaram e desenvolveram vários barcos com objetivo de
estes estarem prontos para esses fins. Inicialmente, os navios de guerra serviam para
transportar tropas que capturavam navios inimigos, aproximando-se deles e o invadindo.
Posteriormente, por volta do século XVI, adaptaram aos navios de guerra a canhões em
aberturas feitas em suas laterais. Esta adaptação foi estabelecida primeiramente pelos
ingleses, instalando nos navios Great Harry e Marry Rose.
Nos últimos anos deste período, foi construído um dos transportes marítimos de guerra mais
revolucionários: o submarino. Em 1776, David Bushnell, construiu o primeiro modelo
(chamado de Turtle) a atacar um navio de guerra na superfície. Consistia em uma
embarcação submergível de madeira e com forma oval; tinha tanques d’água que enchiam-
se através de um sistema de bombeamento, para fazê-lo submergir, e hélices manuais que
o levava para cima, para baixo e para frente.
A invenção mais significativa na Idade Moderna é a Máquina
a Vapor. A primeira foi construída por Thomas Newcomen
(em 1708), servindo como bomba para drenar a água de
minas. Porém, em 1768, James Watt inventa uma máquina
a vapor tendo a função de base para toda a indústria, tendo
uma utilização mundial. Com esta invenção foi aumentando
gradualmente a utilização e a produção do ferro,
substituindo a utilização de carvão vegetal pelo carvão
mineral. Essa substituição ocorreu essencialmente porque a
devastação das florestas estava descontrolada, provocando
também pelo o aumento do custo para fundir o ferro.
A indústria de tecelagem foi a que mais se desenvolveu durante a idade moderna, pois os
tecidos eram leves, e a sua popularidade encontrava-se
em crescimento. Este desenvolvimento começou com a
invenção da lançadeira volante (por John Kay, em
1733), tornado a tecelagem manual mais rápida, depois
ocorreu uma série de invenções, como a spinning-jenny
(fiadeira mecânica) em 1767, que fiava mais de 100
fios ao mesmo tempo, porém os fios não tinham muita
resistência, quebrando facilmente, dificultando a
tecelagem. Com esse defeito em mente, foi construída
uma que produzia fios mais grossos (por Richard
Arkwright, em 1769), sendo também mais económica
pois era movida a água, ganhando o nome de water
frame. Então, Samuel Crompton, construiu em 1779
uma combinação entre as duas fiadeiras mecânicas,
que fabricava fios finos e resistentes, denominando-se
por mule. Assim, foram substituídos os teares manuais
pelos mecânicos, e posteriormente pelo tear mecânico
a vapor (por Edmund Cartwright, em 1785), sendo a energia necessária obtida da queima do
carvão.
As armas neste período também apresentaram uma grande diferença em relação às
anteriores: o sistema de ignição. Foi utilizado no século XVII por uma arma chamada
Water frame