Modell Aviator — Oktober 2017

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Die Lagerung und der Transport von LiPo-Packs soll-

ten nach Möglichkeit so erfolgen, dass die Schäden

bei einem Zellendefekt und der daraus womöglich

folgenden Hitze-Entwicklung (Brand) möglichst

gering bleiben. Gefragt sind feuerhemmende und

schließbare Behälter, um die LiPos aufzubewahren.

Da LiPo-Brände nicht heißer als normale Lösungs-

mittel- und Benzinbrände sind – bei einem Brand

entstehen Temperaturen von bis zu 800 Grad Celsius

• dürfte als Transportbehälter ein Stahlbehälter
  entsprechender Größe ausreichen. Munitionskisten
  aus Militärbeständen sind gefragte Kandidaten,
  jedoch sollte der Modellbauer vor der Nutzung innen
  eine elektrische Isolation vornehmen, beispielsweise
  mit Fliesenplatten. Das Behältnis sollte nicht luftdicht
  sein, ansonsten kann ein gasender/brennender LiPo
  die Kiste sprengen. Für Druckausgleich muss gesorgt
  werden – einige Löcher bohren sollte genügen.
  Dennoch kann im Fall der Fälle giftiger Rauch in die
  Umgebung gelangen.

Lösung von der Stange

Anders beim Bat-Safe. Entwickelt wurde er von Tom

Mast, ein renommierter Luftfahrt-Ingenieur und be-

geisterter Modellflieger aus den USA, hergestellt wird

er von Roban in China. Tom konstruierte das Ganze

so, dass die Akkus in der Box sowohl geladen als

auch gelagert/transportiert werden können.

Beim Bat-Safe handelt es sich quasi um eine Box

in der Box, aus Stahlblech gefertigt und mit einem

Deckel versehen. Zwischen Außen- und Innenwand

befindet sich eine feuerfeste Isolierung, die dafür sorgt, dass die Außenhaut

im Falle eines Brands nicht heißer als 150 Grad Celsius wird. Für den Druck-

ausgleich hat der Hersteller 56 mit Drahtgitter versehene Löcher im feuerfest

isolierten Deckel angebracht, die jeweils einen Durchmesser von 11 Millimeter

haben. Im Falle eines Akku-Brands kann der entstehende Druck durch diese

oberen Lüftungs-Bohrungen nach außen austreten. Ganz wichtig: Dabei wird der

Rauch gefiltert, sodass keine schädlichen Stoffe nach außen geraten.

Laden möglich

Um auch beim Laden effizienten Schutz bieten zu können, musste für eine Lösung ge-

sorgt werden, Lade- und Balancerkabel durch eine flammsichere Öffnung nach außen

zu führen. Im Fall des Bat-Safe gibt es hierzu einen im Deckel eingelassenen Spezial-

Gummi, durch dessen Schlitz die entsprechenden Anschlüsse geführt werden müssen.

Bei dieser fummeligen Arbeit ist viel Geduld gefragt, da es hierbei sehr eng zugeht.

Das Ladegerät wird außen am Deckel befestigt. Zum Lieferumfang gehört ein

entsprechendes Winkelblech, das bequem mit seinen Zapfen in die Lüftungsboh-

rungen eingesteckt und zusätzlich mit Klettband am Gehäuse gesichert wird. Es

versteht sich von selbst, dass die Box natürlich zum Laden geschlossen werden

muss – sonst hat der ganze Aufwand keinen Sinn. Was den Platz betrifft: Bis zu

maximal zwei 6s-LiPo-Packs mit 5.000 Milliamperestunden Kapazität dürfen laut

Hersteller ohne Probleme in der Box geladen werden, wobei hier durchaus rein

vom Volumen her einige Packs mehr untergebracht werden können.

Für mehr Sicherheit

Wer sowohl beim Laden als auch beim Lagern seiner LiPo-Akkus ein ruhiges

Gewissen haben und den schlimmen Folgen eines eventuellen LiPo-Brands nebst

giftigen Gasen aus dem Wege gehen möchte, findet mit dem Bat-Safe eine gute

Fertig lösung. Der Bat-Safe ist für 59,90 Euro direkt bei freakware erhältlich. ‹‹‹‹‹

Außenabmessungen: 300 × 220 × 160 mm

Innenabmessungen: 243 × 165 × 88 mm

Gewicht leer: 2.100 g

Technische Daten

Infokasten

Einen LiPo-Brand darf man nicht mit Wasser löschen, sondern mit Sand oder Ähnlichem. Wasser wirkt wie

ein Brandbeschleuniger. Auch CO2-Löscher sind nicht sonderlich wirksam, da das heiße Elektrolyt wieder

Feuer fängt, sobald sich das Löschgas verflüchtigt hat. Weitere Besonderheit: Kollabierende Zellen stehen

unter hohem Druck. Oft lässt sich der akute Brand nicht löschen, da er zu schnell stattfindet und eher einer

Verpuffung – das Ausblasen der Zelle – ähnelt. Deswegen: Stets sichere und feuerfeste Lagerung nutzen.

56 dieser Löcher sorgen dafür, dass Luft und

damit Druck aus dem Koffer entweichen kann,

wenn es darauf ankommt. Außerdem verfügen

sie über einen Filter, der den Austritt von

Schadstoffen verhindern soll

Beim Laden muss der Deckel natürlich geschlossen
werden. Die Kabel werden dann durch eine Gummi-
Lippe geführt, was durchaus fummelig sein kann

Ein Lader kann auf einem beiliegenden

Winkelblech montiert werden

Mit dieser Konstruktion

ist nicht nur alles

sicher, sondern auch

übersichtlich

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