Flugrevue - Februar 2017

(avery) #1
Während die Tests der F-35 Lightning II
mit Hochdruck weitergehen, gerät das
Programm durch einen Tweet des künftigen
US-Präsidenten unter Druck.

D


onald Trump ist nicht zim-
perlich, wenn es um die
Kritik an Rüstungspro-
grammen geht. Nachdem er am


  1. Dezember die Pläne für eine neue Air
    Force One in einem Tweet zerrissen hat-
    te („ ... die Kosten sind außer Kontrolle,
    mehr als vier Milliarden Dollar. Auftrag
    stornieren!“), war am 12. Dezember die
    F-35 an der Reihe: „Das F-35-Programm
    und die Kosten sind außer Kontrolle.
    Milliarden Dollar für militärische (und
    andere) Beschaffungen können und
    werden nach dem 20. Januar einge-
    spart“, ließ er wissen.
    Das ist Wasser auf die Mühlen der
    F-35-Kritiker. Die argumentieren aber
    weniger emotional, sondern auf Basis
    von Fakten. J. Michael Gilmore, Direc-
    tor of Operational Test and Evaluation
    des Pentagon, listete zum Beispiel in
    einem Mitte Oktober verfassten Memo
    an den zuständigen Beschaffungs-
    Staatssekretär die jüngsten Verzögerun-
    gen und Probleme im Entwicklungspro-
    gramm (SDD = Systems Design and
    Development) auf. So verzögerte sich
    die Freigabe der neuen Missionssoft-
    ware 3FR6 von Februar auf voraussicht-
    lich Dezember 2016. Grund dafür war
    unter anderem, dass die Programmierer
    noch Nachbesserungen am Block 3FR5
    vornehmen mussten, um die Durchfüh-
    rung diverser Waffenversuche zu er-
    möglichen.
    Von Januar bis September seien nur
    2069 Missionssystem-Testpunkte abge-
    arbeitet worden statt der geplanten

  2. Besonders hinter dem Plan liegt
    man bei den Versuchen mit der Bordka-
    none der F-35A. Hier leidet wegen klei-
    ner Gier-Inputs durch das Öffnen der
    Mündungsklappe die Zielgenauigkeit –
    ein Problem, das man mit Software-An-
    passungen beheben will.
    Insgesamt gibt es noch 146 nicht ab-
    gearbeitete Reports zu Problemen der
    Kategorie 1 und 1033 der Kategorie 2.
    Das für den Betrieb sehr wichtige Auto-
    nomic Logistics Information System ist
    ebenfalls von Verzögerungen betroffen.
    Die Version 2.0.2, ohne die die USAF ei-
    gentlich keine anfängliche Einsatzbereit-
    schaft erklären wollte, ist nun erst An-
    fang 2017 verfügbar. Erst dann können
    auch die Warte des Militärs Triebwerks-


Von KARL SCHWARZ

TESTS


UND


TWEETS


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