Schlaflos in
Fuhlsbüttel
Wenn am Flughafen abends die Lichter ausgehen,
dann herrscht in der Wartung Hochbetrieb. Wir
haben eine Nachtschicht bei Lufthansa Technik in
Hamburg begleitet.U
m kurz vor drei Uhr mor-
gens erweckt Nils Bork-
heim das Triebwerk Num-
mer 1 des Airbus A321, D-AIDL zum
Leben. „Engine 1 start, start valve
open.“ Dann lässt er das zweite IAE
V2500 an. In seinem dunkelblauen An-
zug sieht Borkheim, 34, nicht nur aus
wie ein Pilot, er kennt sich im Cockpit
auch ebenso gut aus. Tatsächlich ist der
Fotos: Lufthansa Technik/Jan BrandesVon ULRIKE EBNER großgewachsene Hanseat mit dem dunk-
len Vollbart Wartungsleiter vom Dienst
bei Lufthansa Technik in Hamburg. Er
koordiniert in dieser Nacht die Mainte-
nance-Arbeiten an insgesamt 23 Flug-
zeugen, ist Ansprechpartner für Mitar-
beiter und Kunden – und führt wichtige
Prozeduren wie den Triebwerksstandlauf
in der Lärmschutzhalle selbst durch.
Auf dem Copiloten-Platz neben
Borkheim sitzt ein junger Mechaniker,
der jeden Schritt dokumentiert: Uhrzei-66 FLUG REVUE F E BRUA R 2017 http://www.flugrevue.deFlugzeugwartung
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