Flugrevue - Februar 2017

Der Unvollendete

Das private US-Raumfahrtunternehmen XCOR arbeitet seit Jahren an dem wieder-

verwendbaren Raumgleiter Lynx – ohne finanzstarke Investoren, dafür mit viel Elan.

Ein Werkstattbesuch in Mojave, Kalifornien.

S

tartbahn 30, Flugplatz Mojave,

Kalifornien. Lynx, das Raketen-

flugzeug des privaten Weltraum-

unternehmens XCOR, steht am Anfang

der Runway. Testpilot Harry van Hulten

startet die vier Triebwerke. Nach einer

kurzen Startstrecke steigt Lynx in einem

Winkel von 30 Grad, geht dann in den

Senkrechtflug über und erreicht dabei

Im alten Hangar 61 des Air and Space Port Mojave

befinden sich die Werkstätten von XCOR.

Der Raumgleiter Lynx soll einmal

Weltraumtouristen befördern.

XCOR-Testpilot Harry van Hulten, ein

ehemaliger F-16-Pilot, im Lynx-Simulator.

Auf dem noch unlackierten Rumpf des Lynx Mark 1

sind die Unterschriften von Kunden verewigt.

Länge 8,51 m

Spannweite 7,3 m

Höhe 2,2 m

Besatzung 2 (inklusive Pilot)

Antrieb 4 XR-5K18, wiederzündbar

max. Schub 51,6 kN

Daten Lynx

eine Geschwindigkeit von Mach 2.9. In

kürzester Zeit färbt sich der Himmel

schwarz, und es eröffnet sich ein atem-

beraubender Blick auf Kalifornien. Der

Scheitelpunkt wird in etwa 100 Kilome-

tern erreicht, dann geht es in einer Para-

bel wieder Richtung Erde. Der Endan-

flug erfolgt wie beim Space Shuttle in

einem Winkel von 20 Grad. Nach etwa

1500 Metern Rollweg steht Lynx wieder.

Der Traum ist vorüber, denn der Flug

hat im XCOR-Simulator stattgefunden.

Steht man vor dem alten Hangar 61

des Air and Space Port Mojave in Kali-

fornien, ist es kaum vorstellbar, dass hier

Raumfahrzeuge und Raketentriebwerke

entwickelt und gebaut werden. Nur das

Logo auf dem weißen Dach verrät, dass

Raumgleiter Lynx

Raumfahrt