Aero International Mrz 2017

80 http://www.aerointernational.de 3/2017

E

s war 1925, als das Hawaii-Territorium

(US-Hoheitsgebiet vor dem Beitritt

Hawaiis als 50. Bundesstaat 1959) weit-

sichtig einen namhaten Dollarbetrag für

den Ankauf von Land und den Bau eines

Flughafens bewilligte. Bereits am 21. März

1927 wurde der Flughafen als John Rodgers

Airport eröfnet. Benannt wurde er nach

einem Marineoizier, der auch einen der

ersten Versuche eines Nonstop-Flugs vom

amerikanischen Festland nach Hawaii un-

ternommen hatte.

Kleinere Fluggesellschaten bedienten

bald die umliegenden Inseln. Bereits ab

1930 wurde wiederholt mit der Arbeitskrat

von Hätlingen sowie Korallen als Material

Land aufgeschüttet, um die Pisten zu ver-

längern und den wachsenden Anforderun-

gen anzupassen. 1935 kamen mit Flugboo-

ten von Pan Am die ersten Verbindungen

zum amerikanischen Festland in die Flug-

pläne, die jedoch unabhängig von der bo-

dengebundenen Infrastruktur waren. Am

7. Dezember 1941 spielte der benachbarte
   Flugplatz Hickham beim Überfall durch die
   Japaner eine wichtige Rolle, und 1950 wur-
   den die beiden Plätze zusammengelegt. We-
   nig später wurde die Piste 08/26 vorüberge-

BEgründEr EinEs

MythOs’

Mit Unterstützung

der TWA

Ausgerechnet ein Unglück brachte 1908

den durchbruch: nach der havarie des

Luftschiffs LZ 4 bei Echterdingen im August

sorgte das „Wunder von Echterdingen“, die

Zeppelinspende des deutschen Volkes über

sechs Millionen Mark, für das Fundament

der Weiterentwicklung des Konzepts vom

starren Luftschiff – und einen bis heute

andauernden Mythos der Luftfahrt.

sein Begründer war Ferdinand Adolf

heinrich August graf von Zeppelin, geboren

am 8. Juli 1838 in Konstanz am Bodensee.

Mit 17 Jahren begann er eine Militärkarri-

ere im königlichen Württemberg, unter-

brochen durch ein studium der staats-

wissenschaften, Maschinenbaukunde und

Chemie. Als Beobachter erlebte er 1863

den amerikanischen Bürgerkrieg und dabei

auch selbst den Einsatz von Ballonen zur

Aufklärung. seiner hochzeit und Famili-

Vor 100 JAhren: grAF VOn ZEPPELin gEstOrBEn

Vor 70 JAhren:

sAUdi ArABiAn AirLinEs AM stArt

gegründet wurde die saudi Arabian

Airlines Corporation zwar bereits Ende

1946 in dschidda, doch den Linienlug-

betrieb mit einer dC-3 nahm sie erst

am 14. März 1947 auf. Kairo, Beirut und

damaskus waren die ersten wichtigen

Ziele. Als Entwicklungshelfer fungierte

seinerzeit tWA aus den UsA.

Verschiedene Kolbenmuster dienten

zur netzwerkerweiterung in den 1950er

Jahren: Eingebunden wurden im inland

riad, dazu international Amman, istan-

bul, Karatschi, Kuwait, Asmara und Port

sudan. das Jetzeitalter begann 1962 mit

Boeing 720, es folgten dC-9 und Boeing

707. Auch das streckennetz wuchs, und
     europäische Ziele wurden mit genf,
     Frankfurt und London ins Programm
     genommen. Besonders tragische Katas-
     trophen trafen die staatslinie 1980 beim
     Brand einer Lockheed tristar, der über
     300 Opfer forderte, und bei der Kollision
     eines Jumbos 1996 mit einer kasachi-
     schen iljuschin iL-76, bei der insgesamt
     349 Menschen starben. im 70. Betriebs-
     jahr ist saudia mit den tochterunter-
     nehmen, gut 150 Flugzeugen und hubs
     in dschidda, riad und dammam sowie
     einer Mitgliedschaft in der skyteam-Al-
     lianz eine bedeutende Airline der region,
     die jedoch etwas im schatten der ganz
     großen golfcarrier steht.

engründung 1869

folgte ein Einsatz im

deutsch-Französi-

schen Krieg 1870/71,

wiederum unter

Beteiligung von Bal-

lonen. deren großen nachteil erkannte er

in der fehlenden steuerbarkeit, und bald

nach diesem Krieg versuchte er Abhilfe zu

schaffen.

Zunächst als narr verschrien, gaben

ihm seine Erfolge ab 1900 recht: Zivil bis

1914 und militärisch im Ersten Weltkrieg

war der Einsatz der „Zeppeline“ stets ehr-

furchtgebietend. die ganz großen Erfolge

im Luftverkehr – beispielsweise mit LZ

127 „graf Zeppelin“, aber auch die Katas-

trophe des LZ 129 „hindenburg“ 1936 in

Lakehurst – erlebte der graf nicht mehr:

Er starb am 8. März 1917.

gEBAUt AUF KOrALLEn

Vor 90 JAhren: AirPOrt hOnOLULU EröFFnEt

RÜCKSPIEGEL

tEXtE: dr. rOBErt KLUgE | FOtOs: ArChiV / hAWAii dEPArtMEnt OF trAnsPOrtAtiOn

Ferdinand

Adolf heinrich

August Graf

von Zeppelin

Mit einer DC-3 rollte Saudia an

den Start

honolulu verfügt

seit 1927 über

einen Flughafen

hend zur längsten der Welt und der Airport

begann, sich zum Knotenpunkt zwischen

Asien und Amerika zu entwickeln.

Das Jetzeitalter begann 1955 mit der Lan-

dung einer De Havilland DH 106 „Comet“.

In den Folgejahren wurde der Airport bau-

lich immer wieder an den wachsenden Be-

darf der neuen Technik angepasst – 1976

konnten bereits zwölf Millionen Passagie-

re abgefertigt werden. Weitere Ausbauten

mit Fluggastbrücken folgten in den 1980er

Jahren und aktuell seit 2006 im Rahmen

eines Zwöljahresprogramms. Derzeit sind

am Honolulu International Airport vier

Hartbelagpisten und eine anderthalb Kilo-

meter lange Wasserlandeläche in Betrieb,

um gut 20 Millionen Passagiere pro Jahr

abzufertigen.