Flugzeug Classic April 2017

TECHNIK Hawker Tempest

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Dass er eine wesentlich stabilere Waffenplatt-

form als die Spitfire abgibt, ist ebenfalls ein

wichtiges Kriterium..

Dennoch versucht man, noch mehr aus

den Jägern herauszukitzeln – vorwiegend da-

durch, dass zunächst bei den Tempest-Staf-

feln in Newchurch allgemein mit größerem

Ladedruck und höherer Drehzahl, als bisher

im Handbuch vorgeschrieben, sowie mit 150-

Oktan-Sprit in den Tanks geflogen wird. Zu-

dem erhalten die Flugzeuge zügig neue Luft-

schrauben von Rotol, um die Motorkraft

abermals stärker auszunutzen. In manchen

Fällen verschwinden obendrein die auffälli-

gen, an sich zwingend vorgeschriebenen

Identifikationsstreifen an den Tragflächenun-

terseiten. Deren rauer Farbauftrag bremst

spürbar – was freilich für den Rest der Lackie-

rung kaum weniger gilt. Nur haben die Warte

seinerzeit beileibe Besseres zu tun, als sich

beim Polieren auszutoben.

Am 24. Juni 1944 treffen zusätzlich sechs

Tempest-Maschinen der Fighter Interceptor

Unit, FIU, ein. Ihre Aufgabe: Kampf gegen die

V1 bei Nacht. Auf den ersten Blick viel eher

ein Job für die Mosquito-Nachjäger, die sich

hierfür jedoch nicht besonders bewähren.

Ganz davon abgesehen, dass man sie andern-

orts dringender braucht. In kurzer Zeit mau-

sert sich die Tempest-FIU zur voll gefechts-

tauglichen Einheit; schon nach einem Monat

gehen 50 abgeschossene »Vergeltungswaffen«

auf ihr Konto. Großartige technische Hilfsmit-

tel haben die Piloten indes keine, meist müs-

sen sie sich ausschließlich auf ihr Gespür und

ihre Augen verlassen. Doch das tun sie, allen

tragischen Verlusten zum Trotz, mit Bravour.

Im August greifen zügig zwei weitere, neu

mit der Tempest ausgerüstete Squadrons von

Manston aus in den Abwehrkampf mit ein.

Anfang September 1944 lässt die Bedrohung

durch die V1 dann merklich nach; zudem

Die Tempest Mk.V hat genug Kraftreserven,

um die V1 ohne Umstände abzuschießen.

Drei Tempest Mk.V der No 501 Sqn. Die

Staffel macht ab 11. August 1944 Jagd

auf die V1 und bleibt bis April 1945 der

Air Defence of Britain unterstellt Foto RAF

maßgeschneidert für die Tempest mit ihrer ein-

drucksvoll spezifischen Leistungsstärke. Wie

gesagt nimmt man die eben erst über die Inva-

sionsfront geschickte No 150 Wing wieder aus

dem dortigen Kriegsgeschehen und setzt sie

stattdessen zur Heimatverteidigung ein. Sta-

tioniert auf dem Fliegerhorst Newchurch in

der Grafschaft Kent, beteiligt sich der Verband

ab 16. Juni 1944 am Abwehrkampf gegen die

V1. Von früh bis spät auf Patrouille, holen die

Maschinen bereits am ersten Tag nicht weniger

als acht der Marschflugkörper vom Himmel.

Besser als die Spitfire

Wobei sich die Tempest leichter tut als ihre

Mitstreiter vom Typ Spitfire. Letztere müssen

sich in deutlich größerer Höhe auf die Lauer

legen, um gegen die Flügelbomben zum Zug

zu kommen. Nur mit ausreichender Überhö-

hung kann die Spitfire im flachen Stechflug

genug Fahrt aufnehmen, um auf Schussweite

an die V1 heranzukommen. Der Hawker-Jä-

ger patrouilliert dagegen »bequem« in 2000

bis 3000 Meter Höhe und hat genügend Kraft-

reserven, um sich ohne viel Federlesens rasch

hinter die V1 zu setzen und sie abzuschießen.