Flugzeug Classic April 2017

ZEITGESCHICHTE Irmfried Zipser

30

Fotos Sammlung Irmfried Zipser

I

m Jahr 1950 bot sich Irmfried Zipser end-

lich wieder eine verlässliche berufliche

Perspektive: »Junior Superintendent Zip-

ser, ich gratuliere Ihnen zur bestandenen Prü-

fung. Bei der RAF-Police stehen Ihnen jetzt

sämtliche Türen offen. Wollen Sie mit Ihrer

Familie nach Großbritannien übersiedeln

oder möchten Sie lieber in Deutschland

bleiben?« – Aus dem einstigen Stuka- und

Schlachtflieger war über Internierung und

Nachkriegswirren hinweg ein Hilfspolizist

geworden. Das Leben hat Wendungen parat.

Fünf turbulente Jahre lagen hinter ihm, in de-

nen er alles tat, um sich und seine Familie

über die Runden zu bringen. Sein gutes Eng-

lisch führte ihn letzlich zur RAF-Polizeischule

nach Bückeburg/Bad Eilsen.

Eine Perspektive

Er wollte in Deutschland bleiben und man bot

ihm einen leitenden Posten auf dem RAF-

Flugplatz Faßberg in der Lüneburger Heide

an. »Ohne Zögern nahm ich an.« Dort hatte

die Familie ihr Auskommen, eine kleine Woh-

nung. Im Rahmen der deutschen Dienstgrup-

pe leitete er den Sicherheitsdienst auf der

RAF-Basis, seine Frau gab Reitunterricht und

führte den Reitstall.

In Faßberg kam Irmfried Zipser auch wie-

der in Kontakt mit der Fliegerei: »Anfangs

blickte ich den De Havilland Vampire und

Gloster Meteor hinterher, später deren Nach-

folgemodellen.« Mehr als ein Zaungastdasein

ZWEITE KARRIERE FÜR EINEN JABO-PILOTEN

Das andere

Fliegen

Mit dem Kriegsende war für Irmfried

Zipser, Flugzeugführer auf Ju 87 und

Fw 190, Schluss mit der Fliegerei. Als

Hilfspolizist hatte er seinem Leben

eine neue Richtung gegeben – bis

ihm die Bundeswehr mit einem

überraschenden Angebot den Weg

zurück ins Cockpit ermöglichte

Von Peter Cronauer