Flugrevue April 2017

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KDL 0317 Vk 215x280.indd 1 08.02.2017 16:07:06

Bei Redaktionsschluss war nur der Airbus-Teil

der Aufträge definitiv unterzeichnet. Als Nächstes

sollten ATR und Boeing folgen.

Der Flottenplan

FR

noch vor dem Amtsantritt von Donald

Trump als Präsident. Trump hatte sich

im Wahlkampf kritisch über den Iran ge-

äußert und nach dem jüngsten irani-

schen Raketentests – er hält den Flug-

körper für atomwaffentauglich und des-

halb für einen Bruch des UN-Abkom-

mens – neue, einseitige US-Sanktionen

gegen den Iran verhängt. Auch auf

Trumps jüngster Einreisesperrliste für

die USA landeten die Staatsangehörigen

des Iran. Umgekehrt polterte die Regie-

rung in Teheran gegen die USA, sodass

man das Verhältnis der beiden Staaten

bisher noch keineswegs als normal be-

zeichnen kann.

Dennoch haben Airbus und Boeing

eine gültige US-Exportfreigabe für ihre

Flugzeuglieferungen in den Iran; erteilt

hatte sie noch die abgelöste Administra-

tion unter Präsident Obama. Neben der

politischen Großwetterlage ist auch die

Finanzierung ein wunder Punkt bei den

Flugzeugverkäufen. Zwar ist der Iran

durch die Freigabe zuvor eingefrorener

Guthabenkonten in den USA sehr ver-

mögend, er hat aber nicht das sogenann-

te Kapstadt-Abkommen unterzeichnet,

das den rechtlichen Rahmen internatio-

naler Pfändungen und damit Finanzie-

rungsfragen regelt. Somit bleibt bei Iran-

Geschäften vermutlich ein größerer Teil

des finanziellen Risikos bei den westli-

chen Flugzeugherstellern hängen.

NEUE LANGSTRECKEN

ÜBER DEN ATLANTIK?

Während die Verhandlungsteams am

Abschluss der restlichen Flugzeugbestel-

lungen feilen, plant Parvaresh schon sein

künftiges Streckennetz: „Iran Air hat

früher mal New York täglich mit der

747SP bedient. Heute haben wir die

Hinter der abholbereiten A321 rollt

eine nun verschmähte A380 entlang.

Die altersschwachen Boeing 747SP

wurden erst vor Kurzem stillgelegt.

vierfache Bevölkerungsgröße.“ Viele

Ziele habe man nur aufgeben müssen,

weil die passenden Flugzeuge fehlten,

darunter Peking, Tokio und Südkorea.

„Wir wollen an unser Vermächtnis mit

großartigem Service anknüpfen“, gelobt

der Vorstandschef.

Ihre ersten Einsätze nahm die A321

auf iranischen Inlandsstrecken auf. Nach

einer mehrwöchigen Eingewöhnungs-

phase war die Aufnahme von Mittelstre-

ckenflügen nach Westeuropa geplant.

Bei Redaktionsschluss dieser Ausgabe

stand auch schon die erste A330-Über-

gabe an Iran Air bevor.

Fotos: AirTeamImages / Mehrad Watson; FR / Steinke

* plus 20 Optionen

BOEING

ATR

AIRBUSA320-Reihe

A330

A350

46

38

16

737 MAX 8

777-300ER

777-9

50

15

15

72-600 20 *

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Zivilluftfahrt

Erster Airbus A321 für den Iran