Torries

FLUGZEUG CLASSIC3/2017 11

D

as Flugmuseum Messerschmitt hat seine

Ausstellung dauerhaft um den ersten

Prototypen der Ha-300 erweitert, der nun

publikumswirksam präsentiert wird. Zuvor

war die Maschine acht Jahre lang in der Flug-

werft Schleißheim zu sehen.

Seit 1952 arbeitete Willy Messerschmitt mit

einem kleinen Team in Spanien. Nach seinen

erfolgreichen Schulflugzeugen HA-100 und

HA-200 begann er für die spanische Regie-

rung mit dem Entwurf eines kleinen, einsit-

zigen Abfangjägers, der unter Sichtbedin-

gungen Punktziele verteidigen und eine Ge-

schwindigkeit von ungefähr Mach 1,5 errei-

chen konnte. Zudem sollten sich auch wirt-

schaftlich schwächere Länder die Maschine

leisten können. 1956 stand dann das Design

für das kleinste, leichteste und kompakteste

Mach 2-Jagdflugzeug der Welt fest.

Aufgrund mangelnden Geldes erlahmte ab

1957 das Interesse der spanischen Regierung

an dem Projekt und Ägypten kaufte dieses

zwei Jahre später. Nach einigen Umkonstruk-

tionen fand am 7. März 1964 der Erstflug mit

diesem V1-Prototypen statt. In den Folgejah-

ren führte man Tests mit den Prototypen V

und V3 durch. Im Mai 1969 änderte sich die

politische Orientierung Ägyptens, sodass man

sich entschied, das Projekt zu beenden und

stattdessen sowjetische MiG-21 zu ordern.

1991 erwarb dann die damalige DASA

den immer noch gut erhaltenen, ersten HA-

300-Prototypen und brachte ihn von Ägypten

nach Manching. Dort wurde das technikge-

schichtlich wertvolle Flugzeug bis 1997 res-

tauriert und anschließend abwechselnd im

Flugmuseum Messerschmitt in Manching

und in der Flugwerft des Deutschen Muse-

ums in Schleißheim ausgestellt.

Nun ist die HA-300 V1 wieder in ihre

Manchinger Heimat zurückgekehrt.

Christian Albert■

HISPANO AVIACION HA-

Vom Nil an die Donau

Neuzugang in Donaueschingen: PT-22, welche die Ryan

Aeronautical Company 1941 für die US-Luftwaffe produzierte

Foto Airbus

Foto Rolf Ebnet

RYAN PT-

Historischer Zweisitzer nach Deutschland importiert

S

eit Ende November des vergangenen Jah-

res befindet sich eine Ryan PT-22 in Do-

naueschingen im Südwesten Baden-Württem-

bergs. Die amerikanische Firma Ryan mit Sitz

in Kalifornien stellte den Flieger im Jahr 1941

im Auftrag der US-Luftwaffe her. Nachdem

man die Maschine ausgeliefert hatte, setzte

eine Luftwaffenschule in Toucson, Arizona,

das kleine Flugzeug bis 1953 zur Pilotenaus-

bildung ein. Im selben Jahr kaufte ein Privat-

mann in den Vereinigten Staaten die Maschine

und flog sie bis 1958, bevor er sie an einen

privaten Flieger nach Kanada verkaufte. Von

1964 bis 2008 kam sie wieder zurück in die

USA. 2009 lieferte man sie daraufhin nach Ta-

hiti. Vier Jahre später fand sie ihren Weg zu

einem Oldtimer-Liebhaber in Belgien. Von

dort aus kam sie dann Ende 2016 nach

Deutschland. Nun zieht die PT-22 ihre Kreise

über dem Schwarzwald oder Bodensee und

fällt aufgrund ihres tiefen, sonorigen und lei-

sen Brummens auf. Das zweisitzige Flugzeug

besitzt einen Fünfzylinder Sternmotor, der mit

ungefähr 1500 Umdrehungen pro Minute den

Holzpropeller antreibt. Zudem hat die Ma-

schine ein offenes Cockpit und dadurch eine

sehr ungewöhnliche Form. Pilot und Passa-

gier sitzen im Freien und fliegen mit

einer Reise-geschwindigkeit von ungefähr

150 km/h. Rolf Ebnet ■

Das Messerschmitt-Museum in

Manching präsentiert würdevoll

das weltweit leichteste, kleinste

und kompakteste Jagdflugzeug

mit Mach 2 auf einer Empore