Torries

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PANORAMA

Foto GMAM

Foto Spanische Luftwaffe

BOEING 747

»Ed Force One« in

Deutschland

Die Flughäfen Berlin, München und Düssel-

dorf waren Landeziele für eine der ungewöhn-

lichsten Boeing 747, die Deutschland jemals

ansteuerte. Diesen speziellen Jumbo-Jet, eine

Boeing 747-428 mit der isländischen Zulas-

sung TF-AAK, nutzte die englische Rockgruppe

Iron Maiden bei ihrer Welt Tour 2016 »The

Book of Souls«. Das Besondere an diesem

Flugzeug ist das außerordentlich beeindru-

ckende und erstaunliche Finish mit »Eddie«,

dem Maskottchen der Band, auf der riesigen

Heckflosse der Maschine. Wo immer der

»Vogel« landete, zog er große Besucherzahlen

an. Auf dem internationalen Flughafen von

Amsterdam machte die Polizei sogar Über-

stunden, um Parkstrafen an Luftfahrtenthusi-

asten zu verteilen, die ihre Parkdauer zu lange

überzogen, um mit der Kamera auf das Flug-

zeug zu warten. Roger Soupart

Die Boeing 747-428, TF-AAK, in Ams-

terdam mit dem Tournamen der Grup-

pe Iron Maiden: »The Book of Souls«

Foto Roger Soupart

LOCKHEED CP-140A ARCTURUS

Jungspund unter

den Veteranen

Das Greenwood-Militärluftfahrtmuseum in

Kanada hat seine Sammlung um die viermo-

torige CP-140A Arcturus, ser/no 140119, er-

weitert. Bei diesem Muster handelt es sich

im Prinzip um eine CP-140 Aurora (die ka-

nadische Bezeichnung für die amerikanische

Lockheed Orion), aus der man die gesamte

U-Jagd-Elektronik ausgebaut hat. Die Arctu-

rus 140119 kam im Jahr 1992 zur kanadi-

schen Luftwaffe, ehe sie nun Teil der Ausstel-

lung in Greenwood wurde. In Kürze erwartet

das Museum noch einige weitere neue und

interessante Flugzeuge. Roger Soupart

Vorsichtig fährt man die Arcturus

durch den schmalen Eingang des

Greenwood-Militärluftfahrtmuseums

D

ie im spanischen Gelves beheimatete

CASA Azor T.7-16 soll restauriert wer-

den. Bei der Maschine handelt es sich um

ein auf der iberischen Halbinsel gebautes

zweimotoriges Mittelstrecken-Transportflug-

zeug, das die spanische Luftwaffe von Mitte

der 1970er- bis in die 1980er-Jahre einsetzte.

Von der nur in sehr kleinen Stückzahlen

produzierten Azor existiert lediglich noch eine

Handvoll. Eine davon ist die T.7-16, die bei der

351 Escuadrónas als 351-16 flog. Nachdem die

Spanier sie außer Dienst gestellt hatten, entwi-

ckelte sich die Azor zu einer Attraktion in der

Nähe des Fußballstadions von Gelves im Sü-

CASA AZOR

Von der Logistik zur Touristik

den des Landes. Da man die Zweimot aber

über Jahrzehnte hinweg vernachlässigt sowie

dem Vandalismus und den Elementen ausge-

setzt hatte, stand sie kurz davor, zu einem

totalen Wrack zu mutieren. Als die Spanier

schließlich planten, das Sportplatzgelände, auf

dem die Azor stand, zu bebauen, befürchteten

Enthusiasten, dass dies das Ende der seltenen

CASA bedeuten würde.

Doch dank der Hilfe einiger örtlicher tech-

nischer Schulen wird die Maschine nun res-

tauriert. Später soll sie sogar als neues Frem-

denverkehrsbüro der Ortschaft dienen.

Roger Soupart■

DOUGLAS SBD-4 DAUNTLESS

Lebenszeichen

D

ie Restaurierung

des 1943 herge-

stellten leichten Sturz-

kampfbombers Douglas

SBD-4 Dauntless, Bu.

No. 10694, ist einen

großen Schritt vorange-

kommen. Am 15. Sep-

tember 2016 sprang ihr

R-1280-Motor zum ers-

ten Mal nach vierjähri-

ger Arbeit wieder an. Im

Juni 1944 stürzte die

»Dauntless« auf einem

Übungsflug vom Deck der USS Sablein den

Michigansee – 50 Jahre später barg man sie

wieder aus dem Gewässer. Als sie Jim Slat-

tery schließlich erwarb, engagierte er eine

Crew in Vultures Row, die sich auf die Res-

taurierung von US-Navy-Flugzeugen mit Fang-

haken spezialisiert hat, um die Dauntless wie-

der flügge zu machen. Dave McDonald■

Foto Chuck Wahl/Vultures Row

Jim Slatterys SBD-4 Dauntless, nach deren

erstem Motorlauf. Slattery ist passionierter

Sammler und besitzt mehr als 40 Flieger

Die »amputierte« Azor

steht kurz vor der

Restaurierung