Torries

ZEITGESCHICHTE Fernnachtjagd

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Fotos, soweit nicht anders angegeben, Dietmar Hermann

nen Lufträumen über England sammeln muss-

ten, bevor sie losflogen, war der große Nachteil

dieser Strategie der Briten und mithin ihre

Achillesferse. Genau in diese Schwachstelle

hätte jetzt die Luftwaffe mit ihren Fernnachtjä-

gern stoßen können. Doch es passierte nichts.

Zu dem Zeitpunkt war Köln noch die Aus-

nahme, doch 1943 folgten weitere schwere

Luftangriffe auf deutsche Städte.Eigentlich

war es jetzt allerhöchste Zeit, ein wirksames

Mittel gegen die Luftangriffe der RAF zu fin-

den. Das I. Jagdkorps unter General Josef

Schmid wollte im Herbst 1943 der RAF erheb-

liche Verluste zufügen. Es plante, in Fern-

nachtjagd-Operationen die britischen Bomber

bis zu ihren Landebasen zu verfolgen und

dort bei der Landung anzugreifen. Damit das

neue SN2-Radar den Briten nicht in die Hände

fällt, sollten die Nachtjäger ohne Bordsuchge-

räte fliegen. Man sah sogar vor, die zweimoto-

rigen Tagjäger an den Einsätzen zu beteiligen.

Doch all diese Planungen verbot General-

oberst Hubert Weise am 6. November. Als

Luftwaffenbefehlshaber Mitte unterstand ihm

die komplette Luftverteidigung des Reichsge-

bietes. Wegen der alliierten Bomberoffensive

geriet er wenig später in die Kritik; im Januar

1944 enthob man ihn seines Amtes. Auch bei

seinem Nachfolger scheiterte Schmid Anfang

1944 mit seinen Angriffsplänen trotz der prog-

nostizierten Erfolgsmöglichkeiten. Anstatt

sich flexibel zu zeigen, versteifte man sich aus-

schließlich darauf, einfliegende Bomberströme

zu bekämpfen. Die Luftwaffe suchte viel zu

zögerlich neue Wege, um gegen die RAF-

Bomber vorzugehen.

Die Me 410 in ihrer stärksten Rolle

Erst im April 1944 begann beim IX. Flieger-

korps in Nordfrankreich der Aufbau einer

Nachtjagdorganisation. Anders als im Reichs-

gebiet sollten hier keine speziellen Nachtjagd-

verbände diese Einsätze fliegen, sondern

Kampfverbände mit Einsatzerfahrungen bei

Nacht. Das waren die Fw-190-Jagdbomber

der I./SKG 10 und Me-410-Schnellbomber

der I. und II./KG 51. Weil weder die Focke-

Wulf Fw 190 noch die Messerschmitt Me 410

über eine spezielle Ausrüstung verfügten,

war es nur möglich, diese Einsätze nach der

»Wilden Sau«-Methode zu fliegen. Damit sich

die Maschinen orientieren konnten, schuf

man eine Funk-/Leuchtfeuer-Organisation.

Man sah vor, dass in sogenannten Warteräu-

men die deutschen Maschinen auf die anflie-

Die Ju 88C-4 besaß eine starke

Bewaffnung. Allein im Bug waren

vier einzelne MG eingebaut

Britische Avro Lancaster der No. 50 Squadron auf dem RAF-Flugplatz Waddington, Lincolnshire.

Die Einheit nutzte den Bomber ab Mitte 1942 und war damit auch Ziel der Nachtjäger