Torries

ZEITGESCHICHTE Fernnachtjagd

20

ad acta legte, stieß deshalb in den eigenen Rei-

hen auf Unverständnis. So kritisierte erneut

das Generalkommando des I. Jagdkorps im

Oktober 1944 die Einstellung der »nächtlichen

Jagd«, zumal man der Ansicht war, dass die

Nachtjagd über genügend Kampfstärke ver-

fügte. Wiederholt machte man schon seit ge-

raumer Zeit den Vorschlag, bei einer günsti-

gen Gelegenheit einen Überraschungsangriff

gegen die englische Luftwaffe bei der Rück-

kehr ihrer Bomber vom Großeinsatz zu füh-

ren. Obwohl man vom Erfolg überzeugt war

und die möglichen Verluste für gering erach-

tete, kam es nicht zur Durchführung.

Erst als sich die Kriegslage dramatisch

verschlechterte, zeigte man sich bereit für

einen einzelnen Überraschungsangriff. Die

Ausgangssituation dafür war aber schlecht.

Mit dem Vorrücken der alliierten Truppen

gelang es immer weniger, feindliche Bomber-

verbände noch frühzeitig zu orten. Die RAF-

Bomber nutzten diese Lücke gnadenlos aus.

Man kam jetzt nicht mehr mitten in der

Nacht, sondern flog die Angriffe schon am

frühen Abend. Um die Verluste weiter zu mi-

nimieren, begann die RAF im Dezember 1944

sogar mit Tagesangriffen.

Unternehmen »Gisela«

Um der Royal Air Force einen entscheidenden

Schlag zu versetzen, überlegte man bald wie-

der, einen massiven Fernnachtjagdeinsatz zu

fliegen. Unter dem Decknamen »Gisela« be-

sann man sich auf das einstige Erfolgskonzept,

das nun wieder konkrete Formen annahm.

Organisator war Josef Schmid, Kommandeur

des I. Jagdkorps. Die Idee dabei: die deutschen

Nachtjäger nach einem Großangriff an die Fer-

sen der Bomber zu heften. Sie sollten den Ma-

schinen bis zu ihren Heimatplätzen im Tiefflug

folgen und dabei Funkstille halten. Erst wenn

sie die britische Küste erreichten, sollten sie auf

Angriffshöhe steigen und zuschlagen, wenn

die Bomber bei voller Beleuchtung zum Lan-

den ansetzten. Diesen Überraschungseffekt

wollte man ausnutzen, um den Angriff effekti-

ver zu gestalten. Gezielt wartete man auf eine

passende Gelegenheit.

Falsches Konzept?

Doch die Luftwaffe zögerte viel zu lange

mit der Umsetzung des Plans. Am 3. März

1945 flog die RAF mit ihren Bombern einen

Großangriff gegen den Schiffsverkehr auf

Hauptmann Paul Semrau ver-

körperte den typischen Weg

eines Nachtjägers. Er war an-

fangs Zerstörerpilot und schul-

te im Juli 1940 zum Nachtjäger

um. Im Dezember 1940 er-

nannte man ihn zum Staffelka-

pitän der 3./NJG 2. Im Februar

1941 schoss er mit seinem Jä-

ger zwei Bristol Blenheim über

Feltwell/England ab. Im Juli traf

das Abwehrfeuer eines Bom-

bers seine Ju 88 C-4 schwer und er musste

bei Bastogne notlanden, blieb dabei aber

unverletzt. Daraufhin erlebte er

den Niedergang der Fernnachtjagd

mit. Er verlegte nach Sizilien. Im

Januar 1944 übernahm Semrau

die II./NJG 2 als Gruppenkom-

mandeur, bevor man ihn im No-

vember zum Kommodore des ge-

samten Geschwaders machte. In

der Nacht vom 7. auf den 8. Feb-

ruar 1945 schossen Feindjäger

ihn ab, als er sich mit seiner Ju

88 G-6 im Landeanflug auf den

Platz in Twente befand. In 350 Einsätzen er-

rang Semrau 46 Luftsiege. 

Vom Zerstörer- zum Nachtjägerpiloten

Die Me 410 war als Schnellkampfflugzeug und Fern-

nachtjäger gegen England erfolgreich. Oberleutnant Ru-

dolf Abrahamczik (Mitte), hier vor seiner Me 410,

U5+FE, war Staffelkapitan der 4./KG 51

Um feindliche Bomber in der Nacht abzufangen, flogen Langstreckenjabos des SKG 10 »Wilde

Sau«-Einsätze über Frankreich