Torries

TECHNIK Canadair CL-13 Sabre

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modernere GE-27, sondern das alte GE-13. Bis

auf Kleinigkeiten entspricht das Flugzeug

auch ansonsten der F-86E-10. Neu sind unter

anderem der Notabwurf für das Kanzeldach

sowie eine verbesserte Klima- und Kabinen-

druckanlage.

Hilfe für die Briten

438 Maschinen werden fertig, vorwiegend als

Waffenhilfe für die britische Royal Air Force

(RAF) bestimmt, die um ihren technischen An-

schluss ringt. Denn im Vereinigten Königreich

hat man erst spät mit der Entwicklung eigener

Pfeilflügeljäger begonnen und muss die Zeit

bis zu deren Einsatzreife mithilfe der Sabre

Mk.4 kurzfristig überbrücken. Alles in allem

erhält die RAF Germany 360, das RAF Fighter

Command 60 der Jäger zugeteilt. Im Mai 1953

ist die erste von zwölf britischen Sabre-Squa-

drons gefechtsbereit. Wie gesagt ist die Mk.4

hier nur Lückenbüßer – wenn auch mit Bra-

vour. Sobald es geht, löst man sie durch die

Hawker Hunter ab, und bis Mitte 1956 ver-

schwindet sie auch an vorderster Linie.

Zwischenzeitlich hat Canadair sein Be-

zeichnungssystem geändert: Offiziell ist jetzt

von der CL-13 Sabre Mk.1 bis Mk.4 die Rede.

Der direkte Nachfolger mit Orenda 10, das

2948 Kilopond Schub erzeugt, heißt CL-13A

Sabre Mk.5 und startet am 30. Juli 1953 zum

ersten Mal. Neben dem kraftvolleren Antrieb

besitzt sie wie die F-86F-25-NH beziehungs-

weise F-86F-30-NA den größeren, sogenann-

ten 6-3-Flügel mit fester Vorderkante, den

nachträglich ebenfalls viele Mk.4 sowie einige

Mk.2 erhalten. Obwohl knapp 182 Kilogramm

schwerer, zeigt die CL-13A mehr Steigvermö-

gen und Wendigkeit, aber auch höhere Lande-

geschwindigkeit. Im Ganzen entstehen 370

Stück, deren Mehrzahl ab März 1954 den

Überseeverbänden der RCAF zufließt. Dort

verdrängen sie ihre Vorläufer zügig.

Die Beste von allen

Mit der CL-13B Sabre Mk.6 liefern die Kana-

dier die finale und zugleich leistungsstärkste

Version ab – the cream of the crop, das Beste

vom Besten, wie es oft heißt. Hauptmerkmale

sind zum einen das Orenda 14 mit 3500 Ki-

lopond Schubleistung, das obendrein gut

136 Kilogramm leichter als das Orenda 10 ist.

Und andererseits die Rückkehr zu verfeiner-

ten automatischen Vorflügeln wie bei der

F-86F-40-NH, mit denen sich bei niedrigen

Geschwindigkeiten wieder angenehmer flie-

gen lässt. Der Jungfernflug der CL-13B ist am

19. Oktober 1954.
    Die ersten 160 der insgesamt 655 gebauten
    Exemplare kommen mit den alten 6-3-Flü-
    geln zur Auslieferung, werden jedoch bald
    nachgerüstet. 390 Maschinen übernimmt die
    RCAF, die Stationierung der Flugzeuge in
    Übersee läuft ab Frühjahr 1955. Hier braucht

Rekordflüge mit der Sabre Mk.3

Zwischen 18. Mai und 3. Juni 1953 knackt die US-Amerikanerin Jacqueline Cochran mit der

Sabre Mk.3 über der Mojave-Wüste mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde für Frauen. Im Ge-

gensatz zur USAF, die sich geweigert hat, ihr eine F-86 bereitzustellen, hilft Canadair bereitwil-

lig mit der Sabre Mk.3 aus.

Vorbereitungen für die Rekordflüge

auf der Edwards Air Force Base

Foto Canadair

Bricht 1953 mehrere

Weltbestleistungen

mit der Sabre Mk.3:

Jacqueline Cochran

Foto Canadair

Einziger Erprobungsträger mit Orenda-

3-Triebwerk: Sabre Mk.3 Foto Canadair