Torries

FLUGZEUG CLASSIC3/2017 3

S

tolze 16 Mal ging ein Freund von mir ins Kino,
um jeweils denselben Film zu sehen: »Titanic«.
Böse Zungen behaupteten, dass er Leonardo Di
Caprio so gerne beim Ertrinken zugesehen hat. Wahr-
scheinlicher ist jedoch, dass auch er vom Titanic-My-
thos infiziert ist. Nun soll in China bis 2018 ein Nach-
bau entstehen, der allerdings in ruhigen Gewässern
ankern und nicht auf hoher See kreuzen wird.
Die Titanic ist indes nicht der einzige Koloss aus
dem vorigen Jahrhundert, der seine Wiedergeburt fei-
ern wird. So entsteht am Bodensee ein Nachbau der
legendären Do X, dem gewaltigen Flugboot aus dem
Hause Dornier. Dabei hätte sich der Ideengeber und
Initiator des ehrgeizigen Projekts, Peter Kielhorn,
kaum eine schwierigere Aufgabe aussuchen können.
Existieren doch kaum tech-
nische Unterlagen, die als
Vorlage taugen.
Aber genauso wenig, wie
die neue Titanic in See ste-
chen wird, möchte Kielhorn
seine Do X in die Luft brin-
gen. Nicht zuletzt, da das
Original im Mai 1933 eine
fatale Havarie auf der Do-
nau erlitt – eine der vielen
bemerkenswerten Paralle-
len zur Titanic. Vielmehr ist
geplant, den Nachbau in
Friedrichshafen ankern zu
lassen, was allein deshalb eine gute Wahl ist, da hier
gewiss keine Eisberge drohen. Mehr zu diesem Pro-
jekt erfahren Sie ab Seite 70!
Die Autofahrer unter Ihnen wissen sicherlich, wie
unangenehm es ist, in der kalten dunklen Jahreszeit
mit dem Auto eine unbekannte Strecke zurücklegen

zu müssen, während Sicht und Temperaturen glei-

chermaßen um den Nullpunkt liegen. Und jetzt stel-

len Sie sich vor, Sie sitzen nicht am Steuer eines VW

Golf, sondern im Cockpit einer Ju 88 und sollen

nachts über England startende Bomber abfangen ...

Ohne Zweifel waren die Einsätze der Fernnachtjäger

riskant, aber was wirklich erstaunlich ist: Sie boten

die wohl größte Chance, den alliierten Bombenkrieg

gegen Deutschland zu stoppen. Wie das möglich war

und warum die Luftwaffe diese Chance am Ende

nicht nutzte, erklärt Dietmar Hermann ab Seite 14.

Dieses Versäumnis führte unter anderem dazu,

dass die deutsche Rüstungsindustrie vor den alliier-

ten Bombern ausweichen musste. So entstand etwa in

Bayern ein streng geheimes Werk, in dem die Bf 109

vom Band lief. Die Tarnung war so perfekt, dass die

Amerikaner erst im April 1945 buchstäblich darüber

stolperten. Erfahren Sie ab Seite 62, wie es den Deut-

schen gelang, sich so gut zu tarnen – und warum

nach dem Krieg einige Häuser wohl aus Flugzeugtei-

len bestanden. Ihr Markus Wunderlich

Besuchen Sie unsere Website und machen Sie bei der aktuellen Umfrage mit!

Das Flugschiff Do X

soll als statischer

Nachbau originalge-

treu wiederauferste-

hen und in Fried-

richshafen seine

Heimat finden.

Die Umfrage auf http://www.flugzeug-classic.de – Sie haben abgestimmt:

56 %

Mehr zu diesem Thema

ab Seite 70!

Editorial

Wenn Kolosse wiederauferstehen

5 %

Es ist schön, dass Lücken in unserer Luftfahrthistorie peu à peu geschlossen werden –

aber muss es denn so ein »Megaprojekt« sein?

Markus Wunderlich,

Chefredakteur

39 %

Wie kann ich helfen, wo kann ich spenden? Das Projekt muss unbedingt realisiert werden!

Ein begehbares Replikat der Do X – wenn das Flugschiff fertig ist, muss ich das auf jeden Fall vor Ort besichtigen!

Do X: Bald wieder ein

gewohnter Anblick auf

dem Bodensee?

Foto Staatsarchiv St. Gallen