Torries

TECHNIK Typengeschichte

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V1 mit allem Notwendigen für den Rekord

aufzurüsten. Bereits am 20. April sollten erste

offizielle Rekordflüge durchgeführt werden,

doch machte das Wetter dem Hochgeschwin-

digkeitsvorhaben einen Strich durch die

Rechnung. Am 26. April 1939 sah es zunächst

wieder danach aus, als würde das Wetter die

Sache vereiteln, als es am Nachmittag doch

noch aufklarte – der Rekordflug konnte nun

endlich stattfinden.

Nach einer Aufwärmrunde jagte Flugkapi-

tän Fritz Wendel die Me 209 V1 regelgerecht

im Tiefflug über die Rekordstrecke von drei

Kilometern entlang der Bahnstrecke zwischen

Augsburg und Buchloe. Vier Durchflüge in

maximal 75 Meter Höhe waren hintereinan-

der zu absolvieren. In den Wendekurven

durfte Wendel auf maximal 400 Meter stei-

gen. Kurz vor dem Eintritt in die Messstrecke

stach Wendel dann auf knapp 75 Meter he-

runter. Natürlich galt es, das Regelwerk mög-

lichst auszunutzen und die dadurch gewinn-

bare Fahrt mitzunehmen. Angehörige des

Aero Club Deutschland überwachten die Ein-

haltung der Prozedur im Sinne der Fédérati-

on Aéronautique Internationale (F.A.I.). Die

bis zum Abend währende Auswertung des

Fotos, soweit nicht anders angegeben, Herbert Ringlstetter

Durchflug Zeit Geschwindigkeit

1 13,8049 s 782,330 km/h

2 14,7072 s 734,334 km/h

3 13,9230 s 775,694 km/h

4 14,8312 s 728,194 km/h

Durchschnitt 14,3166 s 755,138 km/h

Werte des Rekordfluges

Hinter der Propellerhaube saß die ringförmige Ölkühlung, während die Kühlflüssigkeit mittels Ver-

dampfungskühlung auf Temperatur gehalten wurde. Das breitbeinige Fahrwerk ließ sich nach in-

nen einziehen und auch der Schleifsporn war einziehbar ausgelegt

Die Skizze ent-

spricht weitestge-

hend der ersten

Bauausführung

Im Vergleich zur ohnehin schon kleinen Fläche der Bf 109 wies die

Me 209 nochmals ein Drittel weniger Flügelfläche auf

Die Zeitmessung auf der Rekordstrecke lief nach einem penibel

genauen System streng nach den Vorgaben der F.A.I. ab

Die rechte

Kabinen-

wand der Me

209 V1 mit

Sauerstoff-

anlage und

Feuerlöscher