Torries

FLUGZEUG CLASSIC3/2017 47

die komplette Rumpfbreite. Hier waren im

Wesentlichen Zündschalter, Höhenmesser,

Borduhr und die Schalter für die elektrische

Anlage angeordnet.

Die Druckmesser und die Temperaturan-

zeiger für das Triebwerk sowie den Fahrtmes-

ser brachte man in der Tragflächenhinterkante

unter, die man zur Verbesserung der Sicht im

Bereich des Rumpfes nach vorne verlegt hatte.

Der Drehzahlmesser saß als Einzelgerät auf

der Rumpfoberseite vor den Sitzausschnitten.

Da sich bei der Rückverlegung des Cock-

pits die Sicht für die Piloten stark verschlech-

terte, blieb es bei dem einen Versuch. 

Quellen:

Dornier-Museum

Frost, Günter/Kössler, Karl/

Koos, Volker: Dornier – von den

Anfängen bis 1945. Heel Verlag,

Königswinter 2010

GeraMond Verlag GmbH, Infanteriestraße 11a, 80797 München

oder online bestellen unter

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das vergangene Fliegerjahr und

der große Ausblick auf 2017:

Termine, Events, Airshows.

Dazu der Luftkrieg 1939–1945

Dornier Do D – Version mit dem nach hin-

ten verlegten Cockpit Foto Dornier Stiftung

Das bekannte Zündschloss von Bosch bewähr-

te sich und fand über zwei Jahrzehnte Anwen-

dung im Flugzeugbau

Ein Fahrtmesser

von Bruhn bis

250 km/h. Bei der

Auswahl der Vari-

ante musste man

auf die Montageart

der Düse achten

Foto Oliver Jordan