Torries

FLUGZEUG CLASSIC3/2017 55

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Flugzeug Classic

GeraMond Verlag GmbH

Infanteriestraße 11a

80797 München

Leserbriefe

Anmerkung der RedaktionLeserbriefe spiegeln nicht unbedingt die Meinung
der Redaktion wider. Die Redaktion behält sich vor, Leserbriefe aus Gründen
der Darstellung eines möglichst umfassenden Meinungsspektrums unserer
Leser sinnwahrend zu kürzen.

Gegründet 1956, wurde die Rhein-Flug-

zeugbau GmbH unter der innovativen

technischen Leitung von Hanno Fischer

bald zum größten der kleinen deut-

schen Luftfahrtbetriebe, bekannt vor al-

lem durch den Fantrainer oder die Bo-

deneffektgeräte X.113 und X.114, die

zusammen mit Lippisch entstanden

und die Fischer Flugmechanik weiter-

entwickelt hat. Viele von Fischers Air-

fish- und Hoverwing-Entwürfen wer-

den in Asien in Lizenz gebaut. Mit

diesem Buch liegt nun ein guter Über-

blick zu den Luftfahrtentwicklungen Fi-

schers und der Geschichte beider Unter-

nehmen vor – die maue Bildqualität ist

dank des hohen Informationsgehalts

rasch vergessen. WM

Auf der ehemaligen RAF-Luftwaffen-

basis Winthorpe befindet sich das

Newark Air Museum (NAM), eines der

ältesten Museen seiner Art in Groß-

britannien. Hier wird seit 1963 in jeder

Hinsicht Pionierarbeit geleistet. Getragen

größtenteils von ehrenamtlichen Mit-

arbeitern, findet sich im NAM eine ein-

drucksvolle wie vorbildliche Sammlung

bestens restaurierter Flugzeuge meist

britischer Herkunft. Ein Besuch dort ist

Pflicht für jeden Interessierten. All

unseren Lesern mit entsprechendem

Faible, die das nicht so ohne Weiteres

können, sei dieser chronologisch aufge-

baute Band zur Geschichte des Muse-

ums und seiner Arbeit ans Herz gelegt.

Macht Spaß, darin zu schmökern! WM

COLIN SAVILL

Pionier-Museum

Preservation Pioneers

In englischer Sprache

148 Seiten, über 165 s/w- und

Farbfotos. Newark Air Museum.

ISBN 978-0-9500341-8-8.

Preis: 14 €

Bezugsquelle:

http://www.newarkairmuseum.org

Rhein-Flugzeugbau GmbH und

Fischer Flugmechanik

276 Seiten, über 230 s/w-Fo-

tos. Books on Demand GmbH.

ISBN 978-3-7431-1823-2.

Preis: 24,99 €

Bezugsquellen:

Tel. 040 534335-11.

http://www.bobd.de

PAUL ZÖLLER

Größte unter den Kleinen

Bordmechaniker/Wart

»Leseralbum« in Heft 1/2017

Ihre Zeitschrift Flugzeug Classic
lese ich regelmäßig. Besonders
das Leseralbum findet mein Inte-
resse. Zur Seite 79 möchte ich
Folgendes anmerken. Zu einem
Bild schreiben Sie: » Ausgelassen
sitzen hier drei Bordmechaniker
auf der Tragfläche der Ar 96.«
Der Bordmechaniker gehörte
zum fliegenden Personal. So be-
stand zum Beispiel die Besat-
zung einer Dornier Do 217 E 4
aus dem Flugzeugführer, dem
Beobachter, dem Bordfunker
und dem Bordmechaniker. Bei
den jungen Männern in dem
schwarzen/dunkelgrauen Over-
all muss es sich jedoch um die
Warte handeln, die »Kamera-
den« auf dem Boden. So gab es
den Flugzeugwart (in der Regel

stets ein ausgebildeter Flugzeug-

mechaniker), den Bombenwart,

den Funkwart ... Der I. Wart der

Fliegerbesatzung meldete bei-

spielsweise, dass die Maschine

einsatzbereit sei. Er war es auch,

der beim Kampfeinsatz sehn-

süchtig auf »seine« Maschine

und »seine« Besatzung wartete.

Nur zu oft leider vergebens!

Gertraud Konradt, Germering

In eigener Sache

In der Dezemberausgabe von

Flugzeug Classicbrachten wir un-

ter der Rubrik »Panorama« einen

Artikel über das aktuelle »Cock-

pit-Fest« im englischen Newark

Air Museum.

Im Text sprachen wir über das

Cockpit einer Canadair F-86

Sabre der Luftwaffe, welche seit

Mitte der 1960er-Jahre beim JG 72

in Leck stationiert war und das

Verbandskennzeichen JB-114 trug.

Leider konnten wir aus Platz-

gründen ein Foto dieser »Flug-

zeugnase« nicht abbilden, was

wir aber an dieser Stelle, auf Bit-

ten einiger Leser, nun nachholen

wollen.

LESERBRIEFE

Rumpfvorderteil und Cockpit der Canadair Sabre Mk.VI. Nach ihrem

Bundeswehreinsatz diente sie als Gate Guardian in Jever Foto Howard Heeley