Torries

mende Bauteile restaurierte man und baute sie
in das neu hergestellte Rumpfvorderteil ein.
Dave Carr erklärte Flugzeug Classic: »Ich habe
18 Jahre lang im RAF-Museum gearbeitet und
dies ist das größte Projekt, an dem ich tatsäch-
lich von Grund auf mitgearbeitet habe. Nor-

malerweise konservieren und reparieren wir

Flugzeuge. Die Hampden wird jedoch so

exakt wie möglich gebaut. Es wird allerdings

einige feine Unterschiede geben, da ich mit

Handwerkzeugen und nur wenig Maschinen

arbeiten musste. Es ist sehr befriedigend und

motivierend zu sehen, wie das Flugzeug fer-

tig wird.« Alle Anstrengungen richten sich

derzeit auf die Herstellung der Zelle, die man

im Laufe des Jahres 2018 fertigstellen möchte,

gerade rechtzeitig zum 100-jährigen Bestehen

der Royal Air Force. 

FLUGZEUG CLASSIC3/2017 61

Da das Rumpfvorder-

teil zu stark beschädigt

war, um es zu restau-

rieren (rechts), musste

Dave Carr anhand des

Originals und einiger

Vorserienzeichnungen

ein neues herstellen

Das Cockpit der Handley Page Hampden, aufgenommen im Jahr 1939.
Es vermittelt einen Eindruck von den Arbeiten, die das Restaurierungs-
team des RAF-Museums in Cosford noch vor sich hat Foto F Prins Collection

Im Inneren des neu gebauten Rumpfvorderteils sind viele der aus der

P1344 geborgenen und restaurierten Teile integriert. Die Instrumenten-

tafel befindet sich auf der linken Seite

Der Flugzeugtechniker Dave Carr studiert eine Vorserienzeichnung der

Handley Page Hampden, die sich als äußerst wertvoll erwiesen hat, um die

Maschine wiederherzustellen