Torries

ZEITGESCHICHTE Waldwerk bei Hagelstadt

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Ab Juni 1944 lief die Produktion, von der

alliierten Luftaufklärung nicht erfasst, auf vol-

len Touren. Die fertiggestellten Flugzeuge

stellte man mit abgenommenen Tragflächen

an den Waldwegen unter Bäumen ab. Nachts

kamen dann Lkws oder Traktoren und trans-

portierten die Maschinen über die Reichsstra-

ße 15 auf den Fliegerhorst Obertraubling. Da-

bei verlud man die Tragflächen auf Lkws oder

Hänger. Das Spornrad der »109« lagerte auf

der Ladefläche eines Anhängers und der

Rumpf rollte auf seinem Hauptfahrwerk hin-

terher. Die Transporte verliefen nicht immer

glatt. In der Ortsdurchfahrt von Köfering löste

sich anscheinend einmal ein ungenügend be-

festigtes Spornrad von einem Hänger und die

Bf 109 fiel auf die Straße, durchbrach einen

Gartenzaun und landete an einer Hausmauer.

Da rückte dann ein Trupp von der Luftwaffe

mit Fahrzeugen an und zog die Maschine wie-

der auf die Straße.

Die Tarnung muss perfekt sein

Auf dem Fliegerhorst angekommen, montier-

ten Mechaniker die Tragflächen. Daraufhin

schoss man die Bewaffnung ein und bereitete

die »109« für den Einflug vor. Eine größere

Konzentration von Messerschmitt Me 109

durfte auf dem Fliegerhorst nicht mehr abge-

stellt sein. Während des Tages waren maximal

24 Bf 109 mit einem Abstand von 150 Metern

zueinander geparkt. Diese Auflage beschloss

der Jägerstab unter Generalfeldmarschall

(GFM) Erhard Milch für Regensburg.

Deshalb mussten sich auf dem Fliegerhorst

immer einige Flugzeuge für die alliierten Auf-

klärer befinden. GFM Milch sagte zum dama-

ligen Betriebsführer Generalingenieur Lucht:

»Für die Amerikaner müssen immer einige

Flugzeuge auf dem Fliegerhorst Obertraub-

ling zu sehen sein. Stellen die hier keinen Be-

trieb mehr fest, dann fangen die mit Sicherheit

an zu suchen! Wir werden für das Waldwerk

auch keinen Flakschutz aufbieten, sobald die

Amerikaner bei einem Überflug Flakfeuer be-

Ein Blick in die Halle, wo man die Tragflächen herstellte. Die beengten Arbeitsverhältnisse kann

man hier deutlich sehen

Auch in der Rumpfendmontage war wenig Platz. Die Bf 109 G rüstete man bereits mit den neuen

Kabinenhauben (Erlahauben) aus, welche die Sicht für den Piloten wesentlich verbesserten

Fabrikneue Messerschmitt Bf 109 G-14 AS mit der Werknummer 785762

aus dem Waldwerk Ende 1944 in Obertraubling Foto Sammlung Gunter Lauser