Torries

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D

ie Fotos zeigen im Wesentlichen die

Blohm & Voss BV 222 V2 und die

BV 222 C-012, die den Krieg überstan-

den hatten und 1945 im norwegischen Sorrei-

sa den Engländern in die Hände fielen.

Die BV 222 V2 (Stammkennzeichen CC+

ER) war mit sechs 1200-PS-Bramo-323-R2-

Sternmotoren ausgerüstet und flog erstmals

am 7. August 1941. Zunächst lief jedoch eine

längere Erprobungsphase. Dabei waren an-

fangs auch zwei Hängestände mit einem

MG 131 in den Tragflächen eingebaut. Da sich

der Luftwiderstand jedoch als groß erwies,

baute man sie wieder aus.

Eigentlich wollte man sie als Fernaufklärer

einsetzen, verwendete sie dann aber zunächst

als Transporter, da bei der Luftwaffe der

Transportraum bereits knapp geworden war.

Ab dem 10. August 1943 war die Luft-Trans-

port-Staffel 222 der erste Halter der BV 222

V2, die dort das Kennzeichen X4-BH erhielt.

Am 16. September 1943 wechselte die

BV 222 V2 dann zur 1. (F) Aufklärungsgruppe

129 nach Biscarrosse in Frankreich. Über dem

Atlantik bewährten sich die BV 222 immer

FLUGZEUG CLASSIC3/2017 77

Um die »Wiking«

besser zu bela-

den, konnte man

den Bug aufklap-

pen. Vor dem Füh-

rerraum sind am

Rumpf die Anten-

nen für das FuG

200 »Hohentwiel«

zu erkennen; sie

dienten dazu,

Schiffe zu orten

Eine BV 222 von hinten. Die Abgasspuren zeigen,

dass die Maschine schon einige Flugstunden

hinter sich hat. Die zwei Abwehrstände bauten

Mechaniker später wieder aus, da diese einen

zu großen Luftwiderstand darstellten