Torries

102 04/2017

Technik | Hacker Motor/Horizon Hobby (www.hacker-motor-shop.de, http://www.horizonhobby.de)

FES-Antrieb in einer ASW-20

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Die Lösung: FES

Wie so oft, stößt man im Netz auf Gleichgesinnte, die

für dasselbe Problem schon länger an einer Lösung

herumdoktern oder, wie in unserem Fall, auch schon

eine gefunden haben. Uwe Neesen ist passionierter

Segelflieger und zugleich Mitarbeiter der Firma Ha-

cker. Er hat die ASW-20 von Horizon Hobby auf einen

FES-Antrieb umgebaut, ein paar zusätzliche Ver-

änderungen am Fahrwerk vorgenommen und sehr

überzeugende Bodenstart-Videos ins Netz gestellt.

Dort ist zu sehen, dass die ASW mit FES-Antrieb im

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Alleinstart nach wenigen Metern Rollstrecke ganz

unspektakulär vom Boden abhebt und sich zu wun-

derschönen Thermikflügen aufmacht.

Dermaßen angespornt, wurde direkt der passende

Antrieb bei Hacker bestellt und ein Umbau an der

ASW-20 vorgenommen. Ganz konkret handelt es

sich um einen Hacker A50-10 L Turnado V3, einen

Regler vom Typ X-110 OPTO-Pro und eine 12,5 ×

10-Zoll-Luftschraube von Freudenthaler. Angetrie-

ben wird der Motor von einem 6s-Lipo von SLS mit

5.000 Milliamperestunden (mAh) Kapazität, da sich

der zuerst vorgesehene TopFuel Akku mit 3.800 mAh

als zu leicht herausgestellt hatte. Als Spinner kommt

ein Exemplar mit 44 mm Durchmesser und stump-

fer Nase zum Einsatz, welcher sich sehr gut in die

Rumpfsilhouette einfügt. Die 45-mm-Scale-Spinner

von RFM oder Schambeck passen aber ebenso gut.

Die Turnado-Motoren wurden ursprünglich als Hub-

schrauberantrieb für Höchstleistungen konzipiert,

sind daher entsprechend robust ausgelegt und sehr

effizient. Für eine optimale Kühlung ist der Rotor

außen geriffelt, zusätzlich gibt es einen integrier-

ten Lüfter. Mit knapp 450 g handelt es sich um ein

wahres Kraftpaket. Der Regler X-110 Opto-Pro ist für

die zu erwartende Stromaufnahme von 65A stark

überdimensioniert, allerdings muss man sich immer

vor Augen halten, dass bei der Anwendung im Segler

der Regler nahezu keine Kühlluft abbekommt. Durch

dessen Überdimensionierung stellen wir sicher, dass

er auch bei hochsommerlichen Temperaturen ther-

misch nie überlastet wird.

Noch kurz ein Wort zur verwendeten CFK-Luftschrau-

be. Obwohl diese vom Durchmesser recht klein aus-

fällt, so muss sie doch in der Lage sein, knapp 1.500

Watt Antriebsleistung sicher zu übertragen. Deshalb

wären hier Luftschraubenblätter aus gespritztem

Kunststoff absolut fehl am Platz und eine Gefahr für

sich und andere. Aus diesem Grund kommt eine lami-

nierte Luftschraube von Freudenthaler zum Einsatz

und auch diese ist regelmäßig auf Beschädigungen

hin zu überprüfen.

Nase ab

Als Erstes werden die nicht mehr benötigten Kompo-

nenten aus dem Großsegler ausgebaut. Vorne weg

Der Motorspant wird mit eingedicktem Harz

großflächig mit dem Rumpf verbunden, um

eine optimale Krafteinleitung sicherzustellen

Die Oberfläche des

Rotors A50 Turnado

von Hacker ist

für gute Kühlung

optimiert, zusätzlich

gibt es einen

eingebauten Lüfter

Die neuen RC- und

Antriebskomponenten

liegen zum Umbau

bereit. Der 6s-Lipo

mit 3.800 mAh erwies

sich als zu leicht und

wurde später gegen

ein Exemplar mit

5.000 mAh

ausgetauscht

Sobald die Propellerblätter rot lackiert sind, ist

vom FES-Antrieb nahezu nichts mehr zu erkennen