Torries

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sich das Gas etwas reduzieren. Genau in dieser Flug-
phase, dem Schwenken der Propeller auf Vortrieb,
zeigt sich eine leichte Flatterfrequenz (Oszillation)
der Ruder. Dies ist normal, dauert maximal eine
Sekunde und ist kein Grund zur Sorge. Denn kaum
hat die Flugregelung den neuen Zustand ausgesteu-
ert, beruhigt sich das Modell sofort, auch akustisch.
Das zuvor noch helle Sirren des Heckpropellers
verstummt abrupt, weil dieser für den Flugzeug-Flug
außer Funktion ist. Nun, erheblich leiser geworden,
zieht die Convergence ihre Bahn. Allerdings werden
die Kurven bei schnellerer Fahrt reichlich großräu-
mig. Dies liegt am noch eingeschalteten Stabi-Mode,
der verhindert, dass das Fluggerät eine zu steile
Schräglage beziehungsweise Anstellung einnimmt.

Um alle Fähigkeiten des Modells auskosten zu
können, empfiehlt der Tester den erfahrenen Piloten
möglichst zügig nach dem Umschalten auf den
Flugzeug-Modus auch auf den Kunstflug-Modus zu
wechseln. Dann fliegt das relativ schnelle Delta so,
wie man es von Flächenflugzeugen gewohnt ist. Loo-
pings, Turns, Steilkurven, Rollen, Vier-Zeiten-Rollen
und Rückenflug, alles lässt sich bestens fliegen. Auch
langsam geht ganz gut, wenngleich der Langsamflug
im Multirotor-Modus eindrucksvoller ist.

Der Übergang vom Flugzeug- zum Multirotor-Flug
geschieht ebenfalls sehr unspektakulär und – nach
dem Umlegen des Schalters A – auch völlig autonom.
Herrlich, das macht Lust auf Mehr. Wer noch nicht
ganz sicher ist, kann vor dem Umschalten den Stabi-
Mode einschalten, dann geht’s wie von alleine. Will
man aber austesten, was der Vogel im Hover-Mode
zulässt, muss der Stabi-Mode ausgeschaltet bleiben.
Aber dazu bitte erst Sicherheitshöhe anfliegen. Etwas
erhöhtes Gas, Höhe voll durchgezogen und das Delta
überschlägt sich auf der Stelle. Knüppel in Trudelstel-
lung, das Modell wirbelt wirr durch die Luft. Kommt
es dabei in eine undefinierte Fluglage, reicht es, den
Stabilitätsmodus zuzuschalten, und schon beruhigt
sich die Lage nahezu schlagartig. Das gibt eine
enorme Sicherheit. Auch jetzt, Wochen später und
nach etlichen Flügen, sind vermutlich noch immer
nicht alle machbaren Figuren erflogen – das Potenzial
der Convergence VTOL ist einfach enorm. Vor allem
ist es mal etwas ganz Anderes, als das, was ein ein-
gefleischter Flächenflieger bisher geflogen hat. Eine
neue Herausforderung sozusagen. ‹‹‹‹‹

Mein Fazit

Die Convergence VTOL ist

das Must-Have-Modell 2017!

Der Quirl macht einfach nur

Spaß und bringt frischen

Wind in die Szene. Ein tolles

RC-Flugzeug mit vielseitigen

Möglichkeiten. Leicht im

Schwebeflug zu beherrschen

und im Flugzeug-Modus

wie ein Flächenflugzeug zu

steuern. Wer sich sicher

fühlt, sollte schnellstmöglich

auf den Stabilitäts-Modus

verzichten, denn nur so lässt

sich die Flugleistung richtig

auskosten. Bei Bedarf steht

die Kreiselunterstützung

per Schalterklick parat. Auf

Wunsch hat der Betreiber

die Möglichkeit, das Modell

mit einem FPV-System zu

bestücken. Das auf die

Convergence abgestimmte

Zubehör ist optional lieferbar.

Alexander Obolonsky

Leichtes Oszillieren der

Höhenruder-Funktion bei

Übergang in den Flugzeug-

Modus und zurück

Sehr hoher Vorfertigungs-

grad inklusive programmier-

tem Flight-Controller

Alle stoßempfindlichen

Teile sind mit Hartplastik

geschützt

Außergewöhnliche Flug-

dynamik, besonders bei

abgeschaltetem Stabi-Modus

Leicht zu beherrschender

Schwebe flug, mit und

ohne Stabi

Anzeige

Die Propellerblätter der Hauptantriebe sind mit R

und L gekennzeichnet. Sie dürfen nicht vertauscht

werden, sonst fliegt das Modell nicht korrekt

Beim Umschalten in den Flugzeug-Modus

schwenken die beiden Hauptmotoren

zuerst auf etwa 45° nach vorne, um dann

nach kurzem Verweilen automatisch in die

Horizontale zu gehen. Gleichzeitig wird die

Steuerung der Höhen-/Querruder-Klappen

aktiv geschaltet. Der Heckmotor ist in

dieser Phase abgestellt. Umgekehrt sind

im Multirotor-Flug die beiden Ruder außer

Funktion und der Heckmotor in Betrieb