Torries

MODELLE | SF Models/Ripmax (www.ripmax.de)

Fokker D.VII

||||||||||||||||||||

An Hilfsmitteln benötigt werden neben einem spitzen

scharfen Messer hauptsächlich Sekundenkleber, ein

bisschen Kontaktkleber und Fünf-Minuten-Epoxy.

Und natürlich ein paar Mini-Schraubendreher in

Kreuzschlitz- und Inbus-Ausführung. Hilfreich wäre

auch ein kleiner Lötkolben, der es ermöglicht, die

an einigen Stellen notwendigen Folienausschnitte

sauber herausbrennen zu können.

Ruderverstellung

Ein Scale-Modell mit 1.200 Millimeter (mm) Spann-

weite – auch wenn zweiflüglig – braucht noch keine

Powerservos. In die vorbereiteten Ausschnitte von

13 × 24 mm, die in geringem Maße erweiterbar sind,

passen somit 11-Gramm-Servos. Keine Angst, die

schaffen das. Querruder gibt es nur an der oberen

Fläche – das reicht. Die Rudermaschinen für Höhe

und Seite sitzen in der Rumpfmitte und übertragen

ihre Kraft via 0,8-mm-Stahldrähten an die Flossen.

Dem Kasten beigelegt sind schnuckelige, verstellbare

Ruderhörner auf Basis von M2-Schrauben. Im Ge-

wichtsparen ist man konsequent. Nichts ist schwerer

als notwendig. Übersehen hat der Autor erst mal,

dass die Bowdenzughüllen nur lose verlegt und nicht

eingeklebt waren. Die Maschine flog trotzdem, wenn

auch so etwas wie mit „Gummirudern“. Besser man

liest die Anleitung und fixiert die Züge punktuell.

Schnell ist auch das Fahrwerk montiert. Es sieht

starr aus, die 3-mm-Stahlachse hat aber, weil nicht

ganz außen befestigt, trotzdem eine gewisse Feder-

wirkung. Für ein Modell dieser Gewichtsklasse kei-

ne schlechte Lösung. Für die passende Ausrichtung

der profilierten Achsverkleidung liegt eine Schablo-

ne bei. Richtig pfiffig ist auch die Realisierung der

oberen Flächenhalterung mittels Carbonröhrchen

und M2-Gewindestiften, die Mini-Kugelkopfanschlüs-

se tragen und so eine nicht vollkommen starre

Verbindung zum Rumpf ermöglichen. Eine weitere

Schablone hilft, die acht Streben längengerecht zu

montieren. Das Ganze erfordert etwas Schrauberge-

duld, belohnt aber durch ein späteres „Passt exakt“.

Nein, im Gegensatz zu manchen ARF-Machwerken

der Anfangszeit hat man sich bei diesem Baukasten

einige Gedanken gemacht.

Jetzt können die Flächen mit dem Rumpf „verheiratet“

werden. In der Folge sieht es dann besser aus, wenn

die Tragflächen mit dem Höhenleitwerk genau paral-

lel liegen. Um hier auch winzige Restfehler auszuglei-

chen, kann man natürlich die Flächenstreben nachar-

beiten. Leichter geht es, das Leitwerk erst nach der

28 04/2017

Ohne Zweifel ist SF-Models,

vertrieben über Ripmax, ein

wunderbarer Klassiker der

Luftfahrt als Modellnachbau

gelungen. Der handliche

Doppeldecker ist sauber

durchkonstruiert, in kurzer

Zeit fertigzustellen und ange-

nehm leicht geraten. Kraftvoll

motorisiert, kann er sein

ganzes fliegerisches Potenzial

entfalten und seinem künf-

tigen Piloten viel Flugfreude

bereiten. Eine typische

Fokker in wünschenswerter

Ausführung. Diese D VII

überzeugt vollauf.

Ludwig Retzbach

Mein Fazit

Demontage recht

aufwändig, aber typisch

für Doppeldecker

Sehr gute Baukastenaus-

führung mit hochwertigen

Komponenten

Leichte, stabile Konstruktion

Sehr gute Flugeigenschaften,

kraftvoll motorisierbar

Flächenmontage zu verkleben, mit eingedicktem

Epoxidharz, das (wirklich nur) kleine Parallelfehler

ausgleicht. Das Seitenleitwerk wurde zuvor schon

rechtwinklig mit der Höhenflosse verklebt.

Und jetzt noch etwas zum Antrieb

Kampfflugzeuge sind keine Wiesenschleicher und

sollten deshalb angemessen motorisiert sein. Die

Bauanleitung empfiehlt einen Außenläufer mit 800

bis 900 kv und einen 4-zelligen LiPo von mindes-

tens 2.200 Milliamperestunden (mAh) Kapazität. Der

BEC-Motorcontroller sollte dann auch so minimal 40

Ampere (A) verkraften können. Wegen der vier wirk-

lich kleinen Servos braucht man sich hingegen um

die Stromabgabeleistung des BEC keine wirklichen

Sorgen zu machen. So fand sich neben einem älteren

Graupner-Motor des Typs Compact 365FZ mit 890 kv

Und so ist die Flächenhalterung

mit dem Rumpf verbunden 

Die Ruderanlenkung ist filigran, aber für die

Modellgröße ausreichend. Man sollte vor

dem Erstflug nicht vergessen, die Gabelköpfe

durch die beigefügten Plastikschläuche zu

sichern und die Bowdenzughüllen beidseitig

im Rumpf mit Sekundenkleber zu fixieren

Unverkennbares

Merkmal von Fokker-

Flugzeugen ist die

Leitwerkskonstruktion

• sie wurde von SF-
  Models/Ripmax sehr
  gut nachgebildet

Nicht weniger typisch für Fokker-

Flugzeuge ist die kleine Fahrwerksfläche