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MODELLE | AvioTiger (www.aviotiger-germany.de)

EC-145 und Ecureuil AS-350

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04/2017

Die Belegung und Funktion der Schalter sind in der

deutschen Bedienungsanleitung beschrieben und

erklärt. Der Schalter links oben auf der Stirnseite

(„FMOD“) dient zum Aktivieren der Gasvorwahl. Der

Schalter davor („G.S“) entscheidet darüber, ob der

Heli im Normal- (Schalter nach oben) oder 3D-Flug

betrieben wird. Der rechte „HOLD.T“-Schalter (Stirn-

seite) sorgt bei Aktivierung stets für ein Abschalten

des Antriebs – die Motoren können nicht anlau-

fen. Der darunter befindliche Dual Rate-Schalter

ermöglicht zwei Ruderausschlag-Einstellungen, mit

denen zwischen geringem und starkem Ausschlag

umgeschaltet werden kann. Über das LC-Display

lassen sich diese flugrelevanten Daten ablesen und

die Werte können, sofern hier nutzerspezifisch Bedarf

besteht, übers Menü geändert werden. Wir haben

beide Modelle mit deutlich mehr Expo- und Dual-Ra-

te-Anteil beaufschlagt, um sie noch feinfühliger und

präziser auf engstem Raum manövrieren zu können

sowie Ruhe in die Steuerreaktion einzubringen.

Tourenmacher

Genug der Theorie. Die Akkus sind voll und die Ecu-

reuil soll zuerst einmal zeigen, wie sie fliegt. Wir wäh-

len den Normalmodus sowie aktiviertes Dual Rate

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und geben vorsichtig Gas. Langsam beschleunigt das

Rotorsystem, der Heckrotor fängt an zu Touren und

mit einem beherzten Pitchstoß schwebt der Winzling

schon mit relativ hoch drehendem Hauptrotorsystem

vor uns. Wir sind überrascht, wie stabil sich das

Modell verhält. Jedoch reichen schon kleinste Steuer-

Inputs aus, um den ruhig schwebenden Heli mit mes-

serscharfem Spurlauf in die gewünschte Richtung

zu bekommen. Der Einsteiger und Fortgeschrittene

könnte hier durchaus noch einen Ticken mehr Dual

Rate und auch Expo gebrauchen, was sich über das

Menü problemlos bewerkstelligen lässt. Das Dreiblatt-

Hauptrotorsystem läuft sehr homogen und arbeitet in

Verbindung mit dem Flybarless-System zuverlässig

sowie präzise. Auch die Heck-Performance ist tadel-

los, es ist kein Schwingen oder Vibrieren erkennbar.

Beim Aktivieren der Gasvorwahl passiert, außer

einer leichten Drehzahlerhöhung und V-Kurven-Akti-

vierung am Steuerverhalten, nicht viel. Um den Heli

entsprechend agil bewegen zu können, muss zuerst

noch der Schalter „3D/6G“ nach unten geschaltet

werden, um agiles und limitfreies Flugverhalten

zu aktivieren. In diesem Modus mutiert die kleine

Ecureuil, aber auch die EC-145, zum zickigen RC-Heli.

Die zuvor noch vorhandene Stabilität ist völlig ver-

schwunden, dafür kann man die wildesten Kapriolen

vollführen, denn das Flybarless-System setzt keine

Beschränkungen mehr. Finger weg von diesem Mo-

dus, wenn man lieber das normale Fliegen bevorzugt.

Beschränkungen gibt es sehr deutlich von Seiten

der Motorisierung, denn bei leistungszehrenden

Figuren kommt der kleine Antrieb an seine Gren-

zen. Zum Hardcore-Smacken ist dieses Fluggerät

aber auch nicht ausgelegt, zudem wäre es unseres

Erachtens nach Stilbruch, schließlich haben wir es

hier mit einem Scale-Heli zu tun, der entsprechend

vorbildgerecht bewegt werden will. Dafür ist das

ausgewogene Steuerverhalten ideal zum Herum-

cruisen und Absolvieren von Schwebemanövern,

bis der Akku nach knapp fünf Minuten leer wird.

Das Flugbild begeistert.

Der kleine Unterschied

Obwohl die EC-145 ist mit dem gleichen Flybarless-

System wie das Schwestermodell AS-350 aus-

gestattet ist, unterscheiden sie sich im Flug. Kein

Wunder, denn der Vierblatt-Hauptrotor mit seinem

etwas kleineren Durchmesser reagiert anders – für

unseren Geschmack sogar einen Kick angenehmer

als der Dreiblatt der Ecureuil. Das Betriebsgeräusch

der Mechanik ist naturgemäß ähnlich, jedoch hat

das Blattgeräusch beim Steuern der EC-145 einen

knackigeren Einrast-Sound als das der Ecureuil –

zumindest dann, wenn man den kleinen Scaler mal

auf Touren bringt. Auch hier sollte man nach etwa

maximal fünf Minuten den Flugbetrieb einstellen;

zwar ist der Akku etwas kapazitätsstärker, aber die

vier Blätter und das höhere, vom Heckrotor zu kom-

pensierende Gegen-Drehmoment fordern auch ihren

(Strom-)Tribut. Kaum zu toppen ist die in der Nase

eingebaute LED, die der kleinen EC-145 eine Portion

Extra-Scale-Look verleiht.

Alles in allem macht das Fliegen mit beiden Modelle

sehr viel Spaß, nachdem wir die Expo- und Dual-

Rate-Werte entsprechend unseren Gewohnheiten

angepasst haben. Etwas Feingefühl ist jeweils bei

den Montagen der Kabinenhauben angesagt, um die

Magnete und Zapfen sicher schnappen zu lassen und

die Haube passgenau auf der Zelle zu arretieren. ‹‹‹‹‹

Rechts oben ist der Motor-Aus- (Hold.T)

und darunter der Dual-Rate-Schalter

Gasvorwahl- und

Flugmodi-Schalter

sitzen links

Mein Fazit

Nicht nur die schicken Outfits

der Ecureuil und der EC-145,

sondern auch die ausgewo-

genen Flugeigenschaften im

Normalmodus überzeugen

• sofern man die Expo- und
  Dual-Rate-Werte noch etwas
  angehoben hat. Diese beiden
  pitchgesteuerten Helis in
  Micro-Ausführung bieten
  dem Piloten aufgrund ihrer
  Allround-Flugeigenschaften
  für kleines Geld eine große
  Menge Spaß – und das bei
  vorbildgetreuem Erschei-
  nungsbild. Sie sind absolut
  empfehlenswert.
  Raimund Zimmermann

Relativ kurze Flugzeiten

Anpassung von

Dual-Rate- und Expo-

Werten erforderlich

Gelungene Scale-Outfits

bei beiden Modellen

Mehrblatt-Hauptrotorsysteme

steigern Optik und Flug-

vergnügen

Stabile Bauweise und

komplette Ausstattung

Kompatibel mit S-FHSS-

Futaba-Sendern