Torries

AERO 2017

5. – 8. April: Fachmesse

der Allgemeinen Luftfahrt

Zum 25. Mal indet in Friedrichshafen die AERO statt. Projektleiter Roland Bosch

erinnert sich an die Anfänge der Messe und verrät, was zum Jubiläum geplant ist

Freut sich: Roland Bosch leitet auch die 25. AERO

AKTUELL | INTERVIEW

liegermagazin: Zum 25. Mal indet die

AERO statt – macht Sie diese Zahl stolz?

Roland Bosch: Ein klares Ja! Die ersten Jahre

der AERO Friedrichshafen waren nicht ein-

fach, der Erfolg anfangs nicht absehbar.

Welche Erinnerungen haben Sie an die

erste AERO, die Sie miterlebt haben?

Meine erste Messe als verantwortlicher Pro-

jektleiter war die AERO 1989. Zusammen

mit Freunden war ich aber bereits 1978 Be-

sucher der ersten AERO. Genauer gesagt ha-

be ich damals ein Ticket für die Rennsport-

Motor-Freizeit gekaut. Die RMF, die Mutter

der AERO, war für Motorsportfans zur da-

maligen Zeit Plicht: Es war die einzige Mes-

se weit und breit, wo es Rennautos zu sehen

gab. Wir haben uns damals gewundert, dass

plötzlich auch Flugzeuge zu sehen waren.

Umso mehr freut es mich, dass ich heute

für die AERO zuständig bin.

Was war die größte Herausforderung,

als Sie das erste Mal Projektleiter waren?

Bei meiner ersten AERO war Friedrichshafen

noch Garnisonsstadt, am Flughafen hatten

die französischen Heereslieger das Sagen.

Meine erste Amtshandlung war der Besuch

beim Kommodore der Garnison. Zusam-

men mit dem damaligen Geschätsführer

und AERO-Gründer Ernst Haller erfolgte im

Casino zunächst ein protokollarischer Akt

in Form einer respekteinlößenden »Ansa-

ge« des Kommodore. Im Anschluss wurde

eine Flasche Champagner geköpt und auf

einen erfolgreichen Verlauf angestoßen.

Was war für Sie das verrückteste Erlebnis?

Kurios war sicherlich, dass wir damals alle

Flugzeuge vom Flughafen über die Straßen

zum rund ein Kilometer entfernten alten

Messegelände schieben mussten. Jedes

Jahr wurden dafür Sträucher und Bäume

geschnitten sowie Verkehrsschilder und

Laternenmasten umgelegt. Dabei wurden

auch mal zwei russische Kunstlugzeuge,

die eigentlich für das Flying Display am

Flughafen vorgesehen waren, auf das Mes-

segelände geschoben. Der russische Aus-

steller ging am anderen Morgen davon aus,

dass die beiden Yaks des Nachts gestohlen

wurden. Den Rest können Sie sich denken.

Immer wieder gibt es prominente Besu-

cher. Welche waren besonders herausragend?

Der damalige Bundespräsident Karl Cars-

tens war mal zu Gast, und alle deutschen As-

tronauten haben Autogrammstunden ge-

geben. Ich selbst kann mich gut an Charles

Wilp erinnern, den »Prince of Space« – ein

dicker Kumpel von Andy Warhol mit ent-

sprechend schrägem Autritt. Noch schrä-

ger war die Zusammenarbeit mit Design-

Ikone Luigi Colani. Völlig bodenorientiert

dagegen war der Besuch von Prinz Albert II.

von Monaco 2012 und von Smudo von den

Fantastischen Vier, unserem Dauergast.

Hat sich die Branche sehr verändert?

Sie hat sich enorm verändert, insbesondere

durch den Boom der Ultraleichtlugzeuge.

Aus den klapprigen ULs der Anfangszeit

sind hochkarätige Hightech-Flieger ge-

worden. Erfreulich ist auch, dass uns viele

Aussteller der ersten AERO-Messen erhal-

ten geblieben sind. Es sind über die Jahre

Freundschaten und Netzwerke erwachsen.

Der Aussteller-Kreis hat sich über Deutsch-

land und Europa hinaus massiv erweitert.

Die AERO hat heute weltweite Bedeutung.

Können die Besucher zur 25. AERO in

Friedrichshafen etwas Besonderes erwarten?

Mit über 650 Ausstellern steuert die AERO

Friedrichhafen ein neues Rekordergebnis

an. Für die Aussteller gibt es am Mittwoch-

abend in der Zeppelin-Wert eine zünti-

ge Geburtstagsparty. Die Rimowa-Junkers

F 13, die an diesem Abend unter dem Zep-

pelin NT stehen wird und die Frühzeit der

Lutfahrt-Geschichte verkörpert, ist dann

am Samstag von 11 bis 12 Uhr auf einer ein-

maligen Jubiläums-Airshow in der Lut zu

sehen. Anschließend werden erstmals Elek-

trolugzeuge im Rahmen einer Airshow zu

bestaunen sein.

Wenn Zeit und Geld absolut keine Rolle

spielten: Welche Attraktionen würden Sie

sich für die AERO einmal wünschen?

Ich würde mich unheimlich darauf freuen,

als rüstiger Rentner anlässlich der 50. AERO

Friedrichshafen zwei Highlights der Zeppe-

linstadt Friedrichshafen bei einer Airshow

präsentiert zu bekommen: den Nachbau

des Zeppelin LZ 129 Hindenburg und den

der Dornier Do X. Gut – dieser Wunsch ist

nicht unbedingt realistisch, aber die Frage

FOTO: FELIX KÄSTLE/MESSE FRIEDRICHHAFEN haben ja Sie gestellt.