Torries

weisungen oder neue Vorschriten wie bei

8.33-kHz-Funkgeräten oder 406-MHz-ELTs.

Ganz klar: Da muss jeder von uns ein Vier-

tel nachschießen.

Wahlfreiheit haben wir bei Investitio-

nen, die sich mindestens ein paar von uns

wünschen, die aber nicht sein müssen: mo-

dernere Avionik oder neue Sitzbezüge. Wie

entscheidet man, wenn einer ein GTN650

haben möchte, weil er das cool indet – die

andern drei aber nicht. Oder umgekehrt:

Drei wollen so ein Gerät, aber einer nicht.

Unsere Regelung: Bei Anschafungen

über 2000 Euro muss ein einstimmiger Be-

schluss her. Ein Einzelner kann eine solche

Investition demnach blockieren. Alles un-

ter diesem Betrag pro Jahr kann sogar je-

der allein entscheiden – und damit die an-

deren in Nachzahlungsplicht nehmen. Es

hatte einfach niemand Lust, für den Kauf

einer Pitotrohrabdeckung eine formale Be-

schlussfassung anzuberaumen.

Nach dem Verursacherprinzip

Kleinere Reparaturen, die überraschend

autreten, sind ebenfalls Teil der variablen

Kosten und im Stundenpreis einkalkuliert.

Wir schätzen diesen Kostenblock großzügig

und rechnen ihn auf die Jahresziellugstun-

den um. Kommen wir damit in einem Jahr

nicht aus, verteilen wir die Mehrkosten auf

die tatsächlich gelogenen Stunden. Jeder

Eigentümer muss dann entsprechend sei-

ner Flugstunden nachzahlen.

Der wunde Punkt hierbei ist, dass dieses

Kostenteilungsprinzip nur die in der Ver-

gangenheit tatsächlich angefallenen Kos-

ten berücksichtigt, aber nicht diejenigen,

die durch schleichenden Verschleiß in der

Zukunt kommen werden. Angenommen

einer steigt aus, und eine Woche später

reißt ein Zylinder, dann hat der Aussteiger

Glück, die Verbleibenden haben Pech.

Wir gestalten daher die Rücklage für

Reparaturen großzügig und passen sie

sukzessive Jahr für Jahr so an, dass sich

ein vernüntiger Durchschnittswert ergibt.

Häufen sich nicht verbrauchte Gelder an,

entsteht eine stille Rücklage. Das Besonde-

re: Niemand hat einen Anspruch auf Rück-

zahlung, wenn er aus der Gemeinschat

austritt. Schließlich hat er ja durch seine

Genuss für Eigentümer: Eine der größten Freiheiten Flugstunden zum Verschleiß dieser Teile

für Flugzeugbesitzer ist, dass auch Trips von längerer

Dauer möglich sind

Erste Reisen: Es geht in die Sonne des Südens, bis an die Adria