PRAXIS | QUIZ
Auflösung
1) Dusel geht beim Ende der
Bürgerlichen Dämmerung
(ECET) vom Ablugort aus
statt von der Destination
(erster Fehler). Durch die
Verspätung am Start und
den Umweg erhöht sich die
Flugzeit von 2:20 auf 2:45
Stunden, sodass Dusel erst
acht Minuten nach ECET in
Straubing landet. Er hätte
auf einem näher gelege-
nen Ausweichplatz landen
müssen (zweiter Fehler).
So aber war er ohne Nacht-
lugberechtigung und den
für VFR-Überlandlüge bei
Nacht vorgeschriebenen
Flugplan unterwegs (dritter
Fehler). Dusel hat vergessen,
die Pitot-Heizung einzu-
schalten (vierter Fehler) –
spätestens die eingefrorenen
Druckinstrumente hätten
ihn daran erinnern müssen.
Kein Wunder, dass ihm der
Höhenverlust entgangen
war. Im Winter muss bei der
Landung mit Glätte gerech-
net werden. Hätte Dusel die
Piper auf der 1250-Meter-
Bahn ausrollen lassen, wäre
er nicht ins Rutschen ge-
kommen (fünter Fehler).
(3 Punkte für jeden gefunde-
nen Fehler)2 a), b), c), d) Die Relexion
der Funkwellen an der
Ionosphäre verursacht bei
Dämmerung besonders
starke Störungen. Berge, der
Übergang zwischen Land
und Wasser sowie elektri-sche Ladungen in Gewittern
können das Signal ablenken.3 b); 4 a), b), c) Um das Basic
Med aufrecht zu erhalten,
muss man alle zwei Jahre ei-
nen Online-Check machen.5 a); 6 a); 7 c); 8 a); 9 c); 10 b)11 b), c) Ein nach unten aus-
geschlagenes Flettner-Ruder
(schwanzlastig) reduziert die
Wirkung des nach oben aus-
geschlagenen Höhenruders.12 d) Mehr Querneigung
erhöht die Drehrate (Dreh-
winkel pro Zeiteinheit) und
verkleinert den Kurvenradi-
us; höhere Fahrt senkt die
Drehrate und vergrößert den
Radius. Ohne zu wissen, wie
sehr Querneigung und Fahrt
erhöht werden, bleibt der
Einluss auf Drehrate und
Kurvenradius unklar.13 c) Die Holmbrücke hat
zwischen den Sitzen einen
Temperaturfühler: Ist der
Kreis rot gefärbt, liegt die
Strukturtemperatur unter
dem Limit von 55 Grad
Celsius. Eine rote »55« auf
schwarzem Grund bedeutet,
dass das Limit überschritten
und Fliegen verboten ist.FOTO: MIRIAM GIRSCHOFSKIsuper! okay! geht so!
Motor-/UL-Flieger 65 – 55 54 – 44 < 44
• mit IFR 75 – 65 64 – 54 < 54BEWERTUNGIMPRESSUMGeschäftsführunG
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