Torries

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Bauhöhe der Servos zu prüfen und die Löcher

für die Servoschrauben schon mal vorzuboh-

ren. Das Servobrett wird dann zusammen mit

dem Spant R11 eingeklebt.

Spätestens jetzt heften wir die rechte

Rumpfseite auf die Planzeichnung, um die

Spanten des Leitwerksträgers R12 bis R15

an der korrekten Position aufzukleben, die

Die Leitwerke sind ebene Flächen, aber mit viel Luft zwischen dem Balsa.

Rahmenbauwei-

se beim Seiten-

leitwerk: Mit ein

paar Diagonalen

leicht, stabil und

gegen Verzüge

abgesperrt.

Die Rumpfseiten-

wände sind im

Vorderteil mit Balsa

aufgedoppelt und

mit Leisten um-

rahmt.

Bohrungen für die Bowdenzüge liegen

jeweils oben. Die Spanten werden nicht

rechtwinklig, sondern leicht zum Leitwerk

hin gekippt eingebaut. Eine Winkelscha-

blone nach Plan ist dabei hilfreich; dicker

Sekundenkleber das Mittel der Wahl. Bei

R15 müssen die Schlitze für die Bowdenzüge

von Leim frei blieben.

Die Akkurutsche R16 wird unterseitig mit

R17 verstärkt, sie hat auch eine aussteifende

Funktion. Wir prüfen die Einbauposition mit

unserem Akku. Wenn alles Platz hat, wird R16

zusammen mit Halbspant R18 eingeleimt. Jetzt

ist eine gute Gelegenheit, eine Klettschlaufe

zur Akkubefestigung fest an R16 anzubringen

(eine Schraube von unten). R19 ist ein tempo-

rärer Hilfsspant und wird später wieder ent-

fernt, also heften wir ihn nur mit ganz wenig

Kleber auf R3, er hat oben und unten Luft.

Nun setzen wir die komplette linke Rumpf-

seitenwand (aus R1 bis R4) probehalber auf

und arbeiten nötigenfalls die Spanten etwas

nach, bis alles passt. Die linke Seitenwand wird

dann erst einmal im vorderen Rumpfteil (R19

wieder nur mit wenig Kleber heften) bis R8

sauber rechtwinklig verleimt, aber noch nicht

am Leitwerksträger. Hinten drücken wir die

Seitenteile nur probehalber zusammen, um

die Passung zu prüfen. Gewichte sind zum

Fixieren eine gute Idee; den Leim lassen wir

durchtrocknen.

Zum Verkleben des Hecks...

... müssen die Leisten R4 am Heck „auf Null“

abgeschrägt werden: Wir zeichnen eine Linie

auf jedes Leistenende; sie beginnt 15  mm

hinter Spant R15 auf der Leisteninnenseite

und endet am Heck auf der Leistenaußen-

seite. Dann schnitzen oder schleifen wir die

Leisten entlang dieser Linie ab. Jetzt sollten

sich die Rumpfseiten hinten sauber aneinan-

derschmiegen lassen.

Die sicherste Methode, einen wirklich ge-

raden Kasten-Rumpf zu bekommen, ist das

seitliche maßgenaue Unterfüttern. Also tra-

gen wir Weißleim auf die Spanten und die

Kontaktstellen der Leisten auf, legen den

Rumpf seitlich auf ein gerades Baubrettt und

unterlegen an den Spanten mit Holzresten;

die genaue Dicke der Unterlagen ist im Plan

angegeben. Alle Unterlagen müssen recht-

winklig zur Rumpfoberseite justiert sein. Dann

beschweren wir das Ganze mit Gewichten,

setzen ganz hinten zwei Wäscheklammern

und lassen alles gut trocknen. Nie zuvor waren

Rümpfe so schön gerade.

Als Bowdenzüge...

... setze ich 2-mm-Kunststoffröhrchen ein,

diese gibt es als „Bowdenzuginnenrohr“ im

Modellbauhandel. Man längt sie nach Zeich-

nung ab, indem man mit dem Cutter einsei-

tig anritzt und dann beherzt abbricht. Als

eigentliche Schubstange wird ein 0,8-mm-

Stahldraht eingezogen. Es hat sich bewährt,

die Stahldrähte vorher mit Ballistol abzureiben,

um klebrige Ölschichten zu entfernen und

dennoch Korrosion zu verhindern. Sollte der

Elektrosegler NEO, Teil 2