Torries

FMT 03 | 17 | http://www.fmt-rc.de 105

Draht zu schwergängig laufen, dann weichen
wir auf 0,6er Durchmesser aus. Die Röhrchen
fädeln wir jetzt in die Bohrungen der Spanten
ein (notfalls mittels Pinzette) und verkleben
sie mit Beli-Zell, dickem Sekundenkleber
oder Pattex.

Beplankung des Rumpfs

Jetzt wird das gesamte Rumpfgerüst auf der
Ober- und Unterseite überschliffen und dann
zuerst die obere Beplankung R20 aufgezogen.
R20 beginnt auf R8 und endet genau vor Spant
R15. Diesmal steht der Rumpf mit seinem Bo-
den auf dem Baubrett. Nach dem Trocknen
der Oberseite drehen wir den Rumpf um und
legen nur den Leitwerksträger auf den Rücken

• das Rumpfvorderteil steht dabei über den
  Tisch hinaus – und unterlegen den Bereich
  der Flächenauflage mit 2-mm-Balsa-Resten,
  weil ja dort nicht beplankt ist. Jetzt kann die
  untere Beplankung R21 aufgeleimt und mit
  Gewichten niedergedrückt werden. R21 reicht
  von Mitte Spant R8 bis zum Heck, bei R8 über-
  quellenden Kleber bitte sofort wegwischen.
  Es folgt der vordere Teil der unteren Beplan-
  kung, von der Rumpfspitze bis zu Spant R8. In
  diesem Bereich ist die Beplankung zweilagig
  und besteht aus dem Innenteil R22 (Maserung
  quer) und dem Außenteil R23 (Maserung in
  Flugrichtung): Zuerst passen wir das Innenteil
  R22 lose in den Rumpfausschnitt ein, kleben
  es nach der Anprobe aber zunächst auf R23
  (hinten bleiben knapp 2  mm frei, für Spant
  R8). Dann erst wird das Gebilde aus R22 und
  R23 gemeinsam auf den Rumpf aufgeleimt,
  wobei sich der exakte Sitz von selbst ergibt.
  Der Leim soll das Innenteil auch mit den Leis-
  ten verbinden – nicht sparen.

Motorspant und Rumpfspitze

Die Rumpfstirn schleifen wir mit der Schleif-
latte plan. Erst kleben wir den Motorspant
R25 zentrisch hinter die Bohrung in R24, dann
die gesamte Motorspant-Kombination mit
ordenlich Leim in die Rumpfspitze. Nach dem

Trocknen wird der Hilfsspant R19 mit einem

sanften Hammerschlag entfernt und der Motor

provisorisch am Motorspant befestigt, um zu

sehen, ob alles passt. Dann nehmen wir den

Motor wieder hinaus und kleben die vordere

obere Rumpfbeplankung R27 mit ihrem In-

nenteil R26 auf.

Um einen perfekten Übergang zum Spinner

zu erzielen, schneidet und schleift man nun

Hier leime ich

alle vorderen

Spanten auf die

rechte Seiten-

wand auf, schön

rechtwinklig.

Im Leitwerksträger

werden die Span-

ten leicht gekippt

mit einer Winkel-

schablone gesetzt.

die vorderen Ecken des Rumpfs eine nach der

anderen so ab, dass sie mit der zugehörigen

diagonalen Kante des Motorspants fluchten

(Tellerschleifer auf 37° stellen oder Handar-

beit mit der Schleiflatte). Die entstehenden

Facetten sollten vorne die Bohrung in R24

erreichen; am Motorspant wird dabei das

Sperrholz schon berührt. Hinten reicht der

Anschliff deutlich über R3 hinaus, besonders

Vor dem Aufleimen der zweiten Rumpfseitenwand sitzen Servos und Akku schon mal Probe. Geleimt

wird zuerst nur im Rumpfvorderteil.