(^112) BAUPLAN 320 1482 |
Am schnellsten gelingt der
Bau des NEO mit unserem
Frästeilesatz:
Der Frästeilesatz beinhaltet über
200 Bauteile wie Rippen, Spanten
sowie alle Rumpf- und Tragflächen-
beplankungen aus Balsa und Sperr-
holz in ausgesuchter Qualität.
Bestellnummer 621 1710
Preis: 198,95 €
Frästeilesatz
VTH-Bestellservice:
Tel.: 07221 5087-22
E-Mail: [email protected]
Internet: http://shop.vth.de
TECHNISCHE DATEN | NEO
1 × Frästeilesatz NEO, VTH-Best.Nr. 621 1710
6 × Balsaleiste 4 × 4 mm
1 × Balsaleiste 4 × 10 mm
3 × Balsaleiste 6 × 6 mm
4 × Balsa-Endleiste 5 × 25 mm
2 × Kiefernleiste 2 × 5 mm
5 × Kiefernleiste 2 × 8 mm
22 cm CFK-Rundstab 6 mm
22 cm Rohr 6 mm innen
16 cm Buche-Rundstab 4 mm
2 × Bowdenzug-Innenrohr
2 × Stahldraht 0,8 mm
2 × Gestängeanschluss
Kupplung 4/8 mm (aero-naut Best.Nr. 7124/11)
KLS-Mittelteil 42 mm (aero-naut Best.Nr. 7242/22)
Spinner 40 mm (aero-naut Best.Nr. 7251/40)
EINKAUFSLISTE
Spannweite: 2.300 mm
Länge ü.a.: 1.185 mm
Profil: ähnlich AG35
Rohbaugewicht: ca. 550 g
Fluggewicht: ca. 950 g
Motor: Brushless-Außenläufer 3530
Akku: 2.200-mAh-3s-LiPo
RC-Funktionen: Seite, Höhe, Motor, Störklappe
Mischer: Klappe-Höhe, optional Combi-
Switch, Motor-Tiefe
Apropos Mischer: Ich verbinde bei Zwei-
achsern immer den Querruderknüppel mit
dem Seitenruderknüppel via Combi-Switch
oder Mischer, damit ich die Richtung gleich-
berechtigt mit beiden Händen steuern kann.
So kann man bei längeren Thermikflügen eine
Hand vom Sender nehmen, die Sonne damit
abschatten oder ein kühlendes Getränk zu
Munde führen. Auch hat man dann keinen
frustrierend „leeren“ Steuerknüppel. Bei man-
chen Sendern kann oder muss man dann den
maximalen Servoausschlag begrenzen, falls
man Seite und Quer gleichzeitig gibt.
Der Sonne entgegen
Nun schieben wir unseren NEO endlich zum
Jungfernflug locker waagrecht in die Luft, der
Motor läuft dabei nur auf Halbgas. Dann sollte
er brav davon schnurren, ohne dass der Pilot
eingreifen muss. Erst wenn Vollgas gegeben
wird, muss man wahrscheinlich etwas nach-
drücken, um den Steigwinkel zu korrigieren.
Höhe ist schnell erreicht, dann können wir uns
genüsslich dem Thermiksegeln hingeben. Am
besten und ganz bequem geht das im Sitzen,
dann gibt es auch keinen steifen Nacken, wenn
der Flug mal wieder länger wird. Ich fliege
immer eine halbe Stunde am Stück, bevor ich
mir vielleicht die erste Pause gönne.
Die Störklappe probieren wir erst mal in
größerer Höhe aus, um den Mischer abzu-
stimmen. Für die Landung mit Klappe noch
ein Tipp: Im Anflug die Störklappe halb aus-
fahren, damit man noch etwas Brems-Reserve
hat. Ist die Klappe einmal voll ausgefahren,
dann bleibt sie so bis zur Bodenberührung,
da hektisches Wieder-Einfahren nur Unruhe in
die Fluglage bringt. Für Abstiege aus großer
Höhe wird die Klappe voll gesetzt und dann
durchaus beherzt Tiefe gedrückt
Wer die Kunst des Steuerns beherrscht,
wird bald feststellen, dass der NEO auch für
sehr tiefe Überflüge und ausgedehnte Rü-
ckenflüge zu gebrauchen ist, mit Gefühl lassen
sich auch Außenloopings und so etwas Ähn-
liches wie Rollen fliegen. Übrigens ist unser
Balsa-Fluggerät keinesfalls nur für Windstille
zu gebrauchen: Wenn es kräftiger weht, neh-
me ich ganz besonders gerne den NEO, denn
der lässt sich nicht aus der Ruhe bringen und
Die Trennstellen der Tragfläche werden mit je
einer M3-Schraube gesichert. Diese Schrauben
brauchen nicht ganz herausgedreht zu werden
- sind also unverlierbar.
Die selbstgebaute Störklappe: Eine einfache
Kulissenführung sitzt direkt am Servo. Die
Dichtlippe aus zwei Lagen Tesafilm minimiert
Windgeräusche.kommt gut gegen den Wind vorwärts. Lange
Flugzeiten, Spaß und Entspannung bei jedem
Wetter – so muss Modellfliegen doch sein.Elektrosegler NEO, Teil 2