Torries

(^32) TEST |
zum Laden bequem aus dem Modell nehmen.
Für die Einlaufphase sowie die ersten Flüge
verwendete ich eine 29×10-Falcon-Luftschrau-
be, welche der Motor mit Leichtigkeit dreht.
Vor dem Erstflug war nur noch der abschlie-
ßende Gang zur Wage offen. Dieser hat mich
etwas überrascht, denn die Extra ist mit 14,7 kg
nicht unbedingt ein Leichtgewicht in ihrer
Größenklasse. Allein die Zahl sagt aber recht
wenig aus – viel wichtiger ist es, wie sich das
Modell in der Luft verhält. Und genau das galt
es nun herauszufinden.
Flugeigenschaften
Der Transport des Modells zum Platz ist trotz
der stattlichen Größe in den meisten Autos
noch gut machbar, zumal sich das Seitenru-
der bei Notwendigkeit noch abnehmen lässt.
Der Zusammenbau geht ebenfalls gut von
Den Vergaser habe ich aus Platzgründen über Stahllitze angelenkt, was sehr gut funktioniert.
Wie hier zu sehen, ragen der Ansaugtrichter Den Choke-Hebel habe ich mit einem GFK-Profil verlängert, so dass er von Hand leicht bedienbar ist.
und der Choke-Hebel leicht aus der Haube hin-
aus, im Flug ist davon aber nichts zu erkennen.  Das Finish eines Modells ist immer Geschmackssache – ich finde es bei der Extra 300X von
Hangar 9 sehr gelungen.
Extra 300X 120cc