La sezione mostra la
trasmissione del moto nel
meccanismo cronografico
del calibro CH 28-520
che è stato cambiato sul
nuovo calibro CH 28-520
S C FUS per lâeliminazione
del contatore delle ore.Ruota dei
minuti crono.Albero della ruota dei
minuti cronografici.Ruota dei minuti cronografici.
à stata spostata su un piano più
alto del movimento nel nuovo
calibro per lasciare spazio alla
ruota intermedia più larga. In
questo modo è stato possibile
accorciare lâalbero del contatore
dei minuti sfruttando lo spazio
lasciato vuoto dalla mancanza
del ruotismo per lâaffissione delle
ore cronografiche ora assenti.Ruota della ore
cronografiche:
riceve il moto dal
pignone della
ruota intermedia.Albero cavo della
ruota delle ore
cronografiche. Sulla
sua estremità è
calettata la lancetta
delle ore crono che
ruota nel contatore
concentrico ai minuti
cronografici posto al
6 sul quadrante.Albero della ruota dei
minuti cronografici la cui
lancetta ruota
superiormente a quella
delle ore crono.Estremità dellâalbero dei
secondi cronografici
centrali al quadrante su cui
è calettata la relativa
lancetta.Ruota a frizione per
lâinnesto verticale
delle funzioni
cronografiche.La sezione del nuovo calibro
CH 28-520 S C FUS si
distingue da quella del
precedente calibro
CH 28-520 per la presenza
dei ruotismi relativi allâaffissione
del secondo fuso orario.
Ruota a frizione per
lâinnesto verticale
delle funzioni
cronografiche.
Ruota centrale dei
secondi crono.Ruota intermedia. Sul nuovo calibro CH 28-520 S C FUS
questa ruota è più grande che sul CH 28-520 poiché
è cambiato il rapporto di trasmissione con la ruota di
minti crono. Questa modifica si è resa necessaria per
portare il contatore dei minuti fino a 60. Sul nuovo
calibro la ruota dei minuti crono crono compie un giro in
60 minuti anziché in 30 come sul CH 28-520.Ruota dei secondi
cronografici.Ruota
intermedia.Ruota
intermedia.