14 | MAGAZINE^305NA REDE
VAG A SPA R A
PILOTOS
Segundoo BoeingPilot
& TechnicianOutlook
(relatóriodaBoeingsobre
Pilotose Técnicos)de2019,o
mundodeveabsorver 244 mil
novospilotose 572profissionais
deaviaçãocomercialnospróximos
20 anos.Até2039,ascompanhias
aéreasvãoprecisarde 44 milnovos
aviões,dosquais 17 milou39%serão
entreguesnaregiãoÁsia-Pacífico.
POR | EDMUNDO UBIRATAN, GIULIANO AGMONT E SANTIAGO OLIVER FACEBOOK .COM/AEROMAGA ZINE
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WWW.AEROMAGAZINE.COM.BRA chilena JetSmart vai iniciar suas
operações no Brasil, voando de
Santiago para Salvador, Foz do
Iguaçu e São Paulo com bilhetes
a partir de 300 reais, incluindo as
tarifas. O Brasil é o quarto destino
internacional da companhia de
ultrabaixo custo, que pertencente
ao fundo de investimentos norte-
americano Indigo Partners. A
empresa já transportou mais de
quatro milhões de passageiros
considerando Chile, Argentina
e Peru e prepara sua expansão
para o Brasil, o maior mercado
de aviação na América do Sul,
sobretudo agora que o país
aprovou a cobrança de bagagens.
Conversamos com o fundador e
CEO da JetSmart, Estuardo Ortiz,
que esteve em Salvador para
anunciar as novas rotas. Segundo
ele, o Brasil tem uma classe média
muito ampla que voa pouco
porque os preços são muito altos.- Muitas empresas de baixo custo
estão com problemas financeiros na
Europa, algumas fechando. Isso não
preocupa a JetSmart? - O conceito de low cost da
Jet Smart é o mesmo que temos
em outras partes do mundo com
empresas aéreas do grupo Indigo
Partners. São duas décadas
de experiência e um modelo
rentável, talvez o mais rentável
do mundo. Atuamos de uma
maneira sem precedentes. No
Chile, houve um crescimento
de 45% do mercado doméstico
depois da oferta de bilhetes
mais baratos. Muita gente que
não viajava de avião, ou viajava
muito pouco, porque os preços
eram altos, passou a viajar, ou
viajar mais. O modelo funciona
quando há demanda.- Há planos de entrar no
mercado doméstico brasileiro? - O mercado brasileiro tem
muito potencial, temos
interesse, mas, por enquanto,
nosso foco são as novas
rotas internacionais. - E quanto à polêmica
envolvendo as bagagens? - O modelo de baixo custo
funciona. Acreditamos que é
uma decisão do cliente se quer
ou não pagar pela bagagem. Se
quer ou não levar uma mala
maior. Se quer ou não escolher
seu assento. Essa lógica é mais
fácil, mais transparente para
o passageiro. E é uma
tendência mundial. - A Easa emitiu alertas em relação
ao sistema de navegação dos novos
A320neo. O que a JetSmart está
fazendo para garantir a segurança da
operação dos A320neo que recebeu? - Temos um nível de confiança
técnica muito alto. Operamos
uma frota nova, apenas com
aviões da família A320, agora
também com o A320neo.
Posso atestar que temos uma
operação segura.
ULTRABAIXO
CUSTO
A Textron anunciou
que a frota global do
Bell 505 Jet Ranger X
ultrapassou mais de
20 mil horas de voo
com operações em
seis continentes. O
fabricante entregou até
o primeiro semestre de
2019 um total de 200
aeronaves ao redor do
mundo.20 MIL
HORAS