Aero Magazine - Edição 305 (2019-10)

MAGAZINE 305 | (^77)
dente da intenção do piloto, uma
lanterna que funcione deve estar
a bordo. Sim, mesmo durante o
dia. Algo pode dar errado e o voo
adentrar à noite.
Rotaer
A IS 00-009 obriga o uso de um
Rotaer em papel ou mídia eletrô-
nica apenas para aeronaves que
operem sob o RBAC 135, libe-
rando, portanto, os operadores de
transporte privado de terem-no a
bordo. Este documento faz diversas
ressalvas à quantidade e à quali-
dade dos equipamentos internos,
quanto ao tipo de operação que a
aeronave executa, saídas de emer-
gência, acesso e sinalização, cintos
de segurança, cartões de informa-
ções para passageiros, sistemas de
oxigênio, avisos de proibição de
fumar, condição de transporte de
carga, megafones portáteis, sinali-
zação pirotécnica, equipamentos
de sobrevivência no solo e no mar
e assim por diante. Em suma, vale
uma leitura bem atenta dessa IS.
Inspeção externa
A inspeção do lado externo vai se
deter a sinais de vazamentos de
fluidos, combustível ou óleo, estado
dos pneus, marca de matrícula, des-
crição do tipo de operação realizada,
o nome da empresa que a realiza e a
placa metálica do registro da aero-
nave. Também dará atenção a sinais
de danos ou reparos em superfícies
aerodinâmicas e pontas de asas.
Métodos
Mas a inspeção pode se adentrar
também na forma e método que a
tripulação pretende operar. Quer
dizer, como planeja o voo, como
obtém as informações para tal,
como acondiciona a carga e calcula
a posição do centro de gravidade,
como lida com panes eventuais de
sistemas etc.
Finalização
Ao finalizar a inspeção, o agente da
Anac informará ao comandante.
Se tiver encontrado discrepâncias,
ele entregará um documento com
a descrição. As de alta severidade,
obviamente, precisam ser corri-
gidas antes do próximo voo. Para
as demais, a equipe que realizou
a inspeção pode permitir prazos
para correção. Mas se nenhuma
discrepância for encontrada,
provavelmente o agente da Anac
irá lhe parabenizar, oferecendo a
mão ao aperto, certo de que ambos
representam as extremidades do
sistema de aviação civil e tem papel
importante no incremento da
segurança da aviação.
A LMVIR é uma
importante
referência para
pilotos e inspetores